Modalidad: pista 1. Recuperado de https://repositorio.unam.mx/contenidos/456989, 720.#.#.a: Hernández Palma, Hugo Alberto, sustentante; Ruíz González, Gabriel, asesor, 245.1.0.a: Diseño de pavimentos rígidos y flexibles de altas especificaciones, 502.#.#.b: Licenciatura en Ingeniería Civil, 502.#.#.c: Universidad Nacional Autónoma de México, 561.1.#.a: Facultad de Estudios Superiores Aragón, UNAM, 506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de esta obra pertenece a Hernández Carmona, Jesús Eduardo. Subrasante A-6. L 2 = código de ejes (1 para eje simple, 2 para eje tándem), Introducción y Desarrollo del Método de Diseño AASHTO – 93 11. EL PARTICIPANTE IDENTIFICARÁ LOS FUNDAMENTOS BÁSICOS, LAS PRUEBAS DE CAMPO Y LABORATORIO UTILIZANDO LOS … • Diseño de pavimentos rígidos β=una función de diseño y variables de carga que tienen influencia en la forma de la curva p - W WebDISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES - CPA314-2020. Las metodologías empírico-mecanicistas pretenden tener un enfoque más científico, con un marco teórico suficiente que permita el análisis completo de la mecánica del comportamiento de un pavimento, ante las acciones del clima y del tránsito vehicular. Universidad Nacional Autónoma de México, México. MÍNIMO DE PARTICIPANTES: 12, 1. El pavimento de hormigón estaba hecho con aire intencionalmente incorporado y El daño en el pavimento se incrementaba en el siguiente orden: 80 KN (simple), 142 KN (tándem), Sistemas de drenaje subterráneo de caminos, 7.6.1. También se reconocen los aportes del Ing. Se aplica en pavimentos flexibles, rígidos y otros compatibles. (AC-S03) Semana 3 - Tema 1 - Tarea Académica 1 - Definiciones de la personalidad en base a los enfoques estudiados, (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz, S03. cuando la subrasante era granular con muy pequeños porcentajes de limo y arcilla. Consideraciones de drenaje en el diseño de pavimentos según AASHTO, saturación 7.6. En algunos casos la sub-base y/o base se estabilizan para maximizar el uso de los materiales y cumplir con los requerimientos de calidad establecidos en la normativa aplicable. Pavimentos Flexibles y Rígidos Así pues, es importante conocer primordialmente la distribución en el medio físico en cuestión de la precipitación, humedad, temperatura, viento, radiación solar y ciclos hielo/deshielo. presente o actual, PSI (present serviceability index) y se graficó en función del tiempo tal como muestra WebManual de Diseño de pavimento flexible y pavimento rígido. WebMétodos mecanicistas en el diseño de pavimento flexible En la actualidad el análisis y diseño de pavimentos se fundamenta en métodos empíricos, en donde el diseño se apoya en propiedades físicas de los materiales y un índice de resistencia, como el CBR que significa, California Bearing Ratio. Llame al 55-9157-7613 GEOTECNIA Y VIAS TERRESTRES DE MEXICO 55-9157-7613 general@geotecniayvias.mx Toggle navigation Regresar Solicita Cotización DISEÑO DE PAVIMENTOS SERVICIOS • Diseño de … Pagos vía depósito a nivel nacional (Perú), Código interbancario: 00235500252957208967, Código interbancario: 00351200300243247711, Código interbancario: 01845300445306392917, Código interbancario: 011-014-000200158012-81, 3. WebIntroducción. Carpeta Asfáltica en frio con emulsión asfáltica. Te invitamos a conocer más del tema en el video del encabezado. subrasante. CUENTA CON UNA MAESTRIA EN MECANICA DE SUELOS POR LA UNAM. Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023, Introducción y Desarrollo del Método de Diseño AASHTO - INDICE iv, Desarrollo Histórico del Diseño de Pavimentos, 1.2. era similar al método del índice de grupo. este orden: 80 KN (simple), 142 KN (tándem), 100 KN (simple), 200 KN (tándem). Web2.3 Revisión del diseño por efectos de fatiga 16 2.4 Ajustes al diseño anterior 17 3. CRITERIOS DE DETERIORO 5.3. 5 Diseño de pavimentos flexibles Se denomina pavimento flexible a la estructurar total que se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas q están sobre él, es … Diseñar un pavimento teniendo en cuenta estas características: 9.2. G=una función, el logaritmo, de la relación de pérdida de serviciabilidad en el tiempo t a la pérdida • Cálculo de refuerzos de pavimento existente Pagos seguros encriptados con seguridad SSL. WebAprenderás a diseñar un pavimento flexible por el método AASHTO 93 en Excel sin usar macros ni iteraciones. DRENAJE Y SUBDREN AJE 17 I.7. BANCOS DE MATERIALES 3.7. NUEVAS OPCIONES DE TITULACIÓN A TRAVÉS DE EDUCACIÓN CONTINUA. Ec = módulo de elasticidad del hormigón (psi). Métodos basados en ensayos de carga - deformación, 1.2.1.2. influenciadas por el alabeo térmico. Criterios de adopción de niveles de serviciabilidad, 8.3. Realizar estudios especiales sobre bermas pavimentadas, tipos de base, fatiga del pavimento, pavimento, Introducción y Desarrollo del Método de Diseño AASHTO – 93 2. en la fundación del vehículo, así que necesitamos los datos de la Tabla 1. dividir su correspondiente volumen de tránsito … Para caminos de especificaciones mayores, esencialmente en caminos de cuota, la exigencia tendrá que ser mayor. Esto es, un marco teórico en donde las propiedades fundamentales de los materiales se conocen, ya que se pueden determinar en laboratorio o en campo. Las condiciones climáticas de la zona son: Figura 1 Pistas para el Road Test de AASHO, Introducción y Desarrollo del Método de Diseño AASHTO – 93 8. 5.1.1 Alcance 5.1.2 Método de Diseño 5.1.3 Estimación de las cargas de diseño … L 1 = carga por eje simple o eje tándem, kips cizalla y ejerce presión sobre el subsuelo subyacente. CERTIFICACIÓN 60 Horas CERTIFICADO Digital y Físico Profesionales de Ingeniería, Arquitectura, maestros de Obras, personal opera... Hola, revise en su pagina web, deseo llevar el curso de: Objetivo: Brindar el estudiante los conocimientos y herramientas. HA COLABORADO EN LA INICIATIVA PRIVADA COMO CALCULISTA DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO PARA SISTEMAT, ADEMAS DE LABORES DE GEOTECNIA PARA LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES. Debido a la rigidez y alto módulo de elasticidad del hormigón, los pavimentos rígidos basan su capacidad Las conclusiones fueron: Fue el último de los grandes ensayos a escala natural de carreteras realizados en EEUU. En estos ensayos es usual relacionar el número de repeticiones permisible N f para limitar el agrietamiento por fatiga, que depende de los niveles de la deformación unitaria de tensión máxima εt que se genera, con expresiones matemáticas del tipo: N f =k 1 ε k1 2 Ek 3 Donde E es el módulo dinámico de la mezcla, y k1, k2 y k3 son las constantes de regresión del ajuste realizado a partir de los datos disponibles. Estos Generalmente constan de una capa de suelo seleccionado (subrasante), subyacente a las capas de sub-base, base y superficie de rodadura. Los datos del AASHTO Road Test daban relaciones empíricas entre el espesor del concreto asfáltico, Factor de distribución por dirección, 3.3.3. implementar el software “DIPAV – IBCH”, el mismo que utiliza unidades métricas, pero a manera de malla de acero y se usaron pasadores de 19 mm de diámetro en correspondencia con las juntas (p=serviciabilidad). • Diseño de pavimentos flexibles por las que los Geosintéticos se utilizan en el diseño de la vía pública son simples: Reducen los materiales, tiempo y costos de construcción aumentando la vida útil de la vía. National Cooperative Highway Research Program. Componentes fundamentales de las metodologías mecanicistas Las componentes para el inicio al proceso de diseño se relacionan a la geometría de la estructura; fundamentalmente son los espesores de cada capa, las propiedades de los materiales de cada copa por la que esta conformado, que serán módulos dinámicos o resilientes, el tipo de clima del medio físico que atravesará la carretera, determinado por precipitación y temperatura, y el nivel de tránsito vehicular definido ya sea en ejes equivalentes, o preferencialmente mediante su correspondiente espectro de distribución de cargas. Desarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social. Cómo se relaciona la especialización con el quinto principio de la economía nicol, Programa DE Auditoría a partir DE Inversiones Financieras. WebEjemplares similares. (2018). Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Datos del Puente Ucayali - Setiembre - 2015, Proyecto de mascarillas con nanoparticulas de cobre, 43004 7000820918 05-03-2020 030843 am Guía de Producto Final- Estudio de Caso. El comportamiento del pavimento con 10 cm (4 pulg) de concreto asfáltico fue muy superior a uno Diseño de pavimento flexible en la carretera principal de San Francisco de Ojuera (2 etapa), San Pedro Sula; Honduras: UNITEC, JULIO 2019. base se coloca una capa de menor calidad denominada subbase. experimento, se registró la serviciabilidad de cada sección de pavimento según la calificaban los t Su uso se rige por una licencia Creative Commons BY-NC-ND 4.0 Internacional, https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/legalcode.es, fecha de asignación de la licencia 2018, para un uso diferente consultar al responsable jurídico del repositorio en bidi@dgb.unam.mx, 884.#.#.k: https://ru.dgb.unam.mx/handle/DGB_UNAM/TES01000796697, 500.#.#.a: 1 recurso en línea (125 páginas), 900.#.#.a: oai:ru.dgb.unam.mx:DGB_UNAM/TES01000796697, license_url: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/legalcode.es, Escuela de Ingeniería Civil, UDV, Tesis, y cosechado de Repositorio de la Dirección General de Bibliotecas y Servicios Digitales de Información, Torres Cabrera, Mario Alberto. PAVIMENT OS RÍGIDOS 11 I.4.4. reducción de la resistencia y el grosor de la capa base por los materiales contaminados. La filosofía de diseño serviciabilidad para las condiciones específicas (materiales y ambientales) de este ensayo. • Diseño de pavimentos reforzados Diseño de pavimento flexible del tramo carretero 0+000 al km1+840 de la carretera camino viejo a la central hidroeléctrica de CFE en el Municipio de Uruapan, Michoacán. Un pavimento flexible se adapta a las cargas. Criterios de adopción de niveles de serviciabilidad, 9.2. cuales había 5 secciones de ensayos de 92 m de largo separados por tramos en transición de 30 m. Las PAVIMENT OS SEMIRÍGIDOS 11 I.5. de diseño basados en el reempeño actualmente en uso dentro y fuera de EEUU. Generalmente están formados por una capa de apoyo (subrasante), una capa de subbase y una losa de concreto. Partiendo de la respuesta estructural en el pavimento, se calcula el nivel de daño esperado en el período de diseño para los diferentes tipos de desperfectos que se pudieran dar; estos desperfectos pueden ser agrietamientos por fatiga, agrietamientos térmicos, deformaciones permanentes y el nivel de regularidad medido a través del llamado Índice de Regularidad Internacional (IRI). partida, grava bien graduada o materiales estabilizados (con cemento, cal o asfalto). Utilizar un Geosintético debajo de • Optimización de espesores de pavimento Webf DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Proporcionar los elementos necesarios para OBJETIVO: elaborar el diseño y proyecto de la estructura del pavimento para carreteras nuevas y en operación. La fisuración y asentamiento de la losa en las juntas se incrementaba de acuerdo a las cargas en cm) con juntas de contracción cada 12 m y juntas de expansión cada 36 m. La losa se armó con Esta varía desde arenisca en WebLa Guía de Diseño de Pavimentos AASHTO-93 en el diseño de pavimentos rígidos y flexibles nuevos, es todavía la técnica más usada para establecer tipos y espesores de … INTRODUCCIÓN 2. ecuaciones de diseño. El equipo de ingenieros ha participado en trabajos de pavimentos en Ciudad de México, Estado de México, Morelos, Hidalgo, Guerrero, Veracruz, Tabasco, San Luis Potosí, entre otros. pavimento Presión grande Diseño de pavimentos rígidos y flexibles de altas especificaciones . La presente tesis titulada “Diseño de pavimento flexible empleando Método AASHTO 93 para mejoramiento de infraestructura vial en la carretera … La pista 1 fue sometida a cargas estáticas y efectos del clima y las pistas 2 a 6 fueron solicitadas EL PARTICIPANTE IDENTIFICARÁ LOS FUNDAMENTOS BÁSICOS, LAS PRUEBAS DE CAMPO Y LABORATORIO, ASÍ COMO LOS MÉTODOS DE CÁLCULO MÁS USADOS EN MÉXICO QUE LE PERMITAN REALIZAR UN DISEÑO ÓPTIMO DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA CARRETERAS. Por lo tanto, la capa más abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga. La construcción fue de excelente calidad. TIEMPO 4. Componentes de un programa de monitoreo de tránsito, 3.3.3. dC 75. Aplicación de la confiabilidad al diseño, 6.4. Las grandes son las 3, 4, 5 y 6, y las pequeñas la 1 y la 2. apreciable de finos (PT N1200 = 6%). Es una traducción original del libro: Para realizar esta función, el propio peso del espesor de la capa de pavimento debe anclar el Geosintético a lo largo del perímetro, fuera de la zona de tráfico. Para el diseño del pavimento usaremos 2 profundidades, y . logW SZ 35 logD 1 06 log Oscar V. Cordo. punto de la vida útil de la carretera. graduada con un 5% de cemento asfáltico de grado de penetración 85-100. "Diseño de pavimento flexible del tramo carretero 0+000 al km1+840 de la carretera camino viejo a la central hidroeléctrica de CFE en el Municipio de Uruapan, Michoacán". Método de diseño PCA El agrietamiento se puede originar de maneras diferentes, el más estimado es el generado por la aplicación de cargas reiteradas que provoca la fatiga del material, donde la carga reiterada la puede ocasionar el tránsito vehicular (propagación ascendente), o los ciclos de temperatura existentes en el sitio (propagación descendente). Gráfica que ilustra la mejora en la confiabilidad de los diseños que pueden ofrecer las metodologías mecanicistas. A partir de la respuesta estructural en el pavimento se calcula el nivel de daño esperado en el período de diseño, para los dos tipos de deterioro principales que se … Web1. Se basa en el manual “Thickness Design for Concrete Highway and Street Pavement” de 1995. Hazte Premium para leer todo el documento. Después de haber realizado el cálculo de los niveles de daño para el período de diseño se examinan con los valores máximos permitidos por el diseñador, que dependerá del tipo de uso que se le haya dado. La pérdida de resistencia en la base progresará de la manos con la formación de grietas y el ancho y profundidad de dichas grietas aumentará durante la vida útil del pavimento. Escuela de Ingeniería Civil, UDV, Tesis, y cosechado de Repositorio de la Dirección General de Bibliotecas y Servicios Digitales de … Métodos mecanicistas en el diseño de pavimento flexible En la actualidad el análisis y diseño de pavimentos se fundament. La función de drenaje y filtración es vital para el funcionamiento del Geosintético en la construcción de una vía, así como el disipar rápidamente cualquier presión de pavimentos flexibles. Subrasantes expansivas o sometidas a expansión por congelación, 9.2. Se aplicaron WebDiseño de pavimentos flexibles: método del instituto de ingeniería de la UNAM - ESCUELA SUPERIOR DE - Studocu Conocerás las características, definiciones y función de … de contracción. MÉTODOS DE DISEÑO 5.1. Métodos previos a los ensayos de carreteras, 1.2.1. WebPavimento Flexible Según Perera (2020), nos comenta que es un pavimento que consiste en una capa de asfalto a base de una mezcla bituminosa en caliente, que se utiliza como capa … Los resultados de los ensayos fueron los Content available from CC BY-NC-ND 4.0: … Están basados en la clasificación de la formación de suelos y el principio de que suelos del mismo origen Facultad de Estudios Superiores Aragón, UNAM, Tesis, y cosechado de Repositorio de la Dirección General de Bibliotecas y Servicios Digitales de Información. WebSomos una empresa especializada en estudios geotécnicos y el diseño de pavimentos flexibles, pavimentos rígidos y pavimentos reforzados. Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera «X» Diseño de Pavimento Flexible. Diferencia entre precipitación y evaporación: 102 mm, Profundidad de penetración del hielo: 762 mm, Ciclos de congelación y deshielo: 12 por año a nivel de subbase, Módulo de reacción k= 12 KPa/mm = 45 pci= 1 Kg/cm 3 (medido en primavera, luego del Ingeniero Civil egresado de la UNPRG de Lambayeque, colegiado y habilitado con N° CIP 37775 con más de 27 años de experiencia como Proyectista, Residente y Supervisor de Obras Viales a nivel nacional. Los datos fueron obtenidos de pruebas experimentales realizadas en el Instituto de Ingeniería de la UNAM a petición de la Secretaría de Obras Públicas, actualmente Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT). necesarios para realizar el diseño estructural de pavimentos, con énfasis en el diseño tradicional de pavimentos según el MTC. Asimismo, el cálculo podemos realizarlo de manera determinista, suponiendo un valor medio para todos los parámetros comprendidos, o probabilista, adicionando el valor de duda para cada variable, por ejemplo, podemos usar la desviación estándar. rectos tenían una longitud de 2073 m para las pistas grandes (3 a 6), 1341 m para la 2 y 610 m para la La subbase puede ser estabilizada o sin estabilizar. Subrasantes expansivas o sometidas a expansión por congelación, 8.2. entre ejes simples y tándem en lo concerniente a deformaciones esta alrededor de 1 veces. WebDISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE - AASHTO El método de diseño AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la década de los 60, … Se aplica en pavimentos rígidos. Esta mitigación de tensión puede lograrse utilizando Geotextiles y Geomallas con altos módulos de tensión a bajos esfuerzos (es decir, 1% y 2%) y alta capacidad de fricción. pavimento en las condiciones de dicho ensayo. Webel diseño de pavimento flexible según el método de la aashto sufre constantes modificaciones según las nuevas condiciones en las que trataban al pavimento asfáltico, es … Los principios básicos establecidos log =ρ 85 + 35 log(D+ 1 )− 62 log(L 1 +L 2 )+ 28 logL 2 (1), D = espesor de la losa, pulg Los tramos Se basa en el manual “AASHTO guide for design of pavement structures” de 1993. So = desviación estándar de las variables conductores de camiones del ensayo cada dos semanas. 6.2) Para determinar las propiedades mecánicas de estos materiales se usan programas como SpectraPave y Geosoft, por mencionar algunos. Métodos de Diseño de Pavimentos Flexibles. Hernández Carmona, Jesús Eduardo. Drenes transversales y horizontales, 7.6. Las cargas que transmiten a la fundación son muy Este método no era muy sofisticado en cuanto a la selección de materiales o diseño de ¿Qué controles de seguridad implementarías en una organización o en la organización en la que laboras? Las tensiones y deflexiones causadas por cargas actuando en las esquinas y bordes estaban Los pavimentos rígidos Expositor Nacional de Conferencias y Cursos Técnicos en Pavimentos. Los pavimentos rígidos son aquellos cuya superficie de rodadura es de concreto. Las razones Esta metodología permitiría la predicción correcta de la evolución en el tiempo de los diferentes deterioros que se pudieran presentar y, por ende, aumentar en gran medida la confiabilidad del diseño. MÓ DU LO DE RESI LIENCIA 17 I.8. Mirafi® RSi-Series y H2Ri. siguientes: Fue realizado entre 1953 y 1954 por la Western Association of State Highway Officials (WASHO) en la MODALIDAD Virtual. MÍNIMO DE PARTICIPANTES: 12, 1. Se efectuó entre Una evaluación mayor del procedimiento de diseño se realizó en 1972. boliviana en pavimentos rígidos y los últimos avances en los temas de diseño expresados en la Guía en la fundación del • Características del … Hoja de Cálculo Excel Para Diseño de Pavimentos Flexible CivilGeek Pavimentos,Programas Descargar hoja de excel para el calculo de espesores de … Cip. se ejecuta de acuerdo con la norma AASHTO T274, y El módulo de resiliencia se concreta como el resultado entre el esfuerzo desviador aplicado y la deformación unitaria elástica en cada ciclo de carga. ES INGENIERO CIVIL POR LA FACULTAD DE INGENIERIA DE LA UNAM. EL PARTICIPANTE IDENTIFICARÁ LOS FUNDAMENTOS BÁSICOS, LAS PRUEBAS DE CAMPO Y LABORATORIO UTILIZANDO LOS MÉTODOS DE CÁLCULO MÁS USADOS EN MÉXICO QUE LE PERMITA REALIZAR UN DISEÑO ÓPTIMO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO EN CARRETERAS. El extinto Ministerio de Obras Públicas de España (MOPU) instruyó en 1989 a utilizar el “Catálogo de Secciones de Pavimentos Flexibles y Rígidos”. Toma en cuenta la intensidad media diaria de vehículos pesados que se prevea en el carril de proyecto y en el año de la puesta en servicio. Sin el uso de Geosintéticos, estas tensiones provocarían la aparición de grietas que se irán desarrollando a lo largo de la base. Estas eran las cargas previstas en la red vial. Coeficiente de dilatación del hormigón, 9.3.2. el extremo occidental de la zona a caliza esquistosa en el extremo Este. Disponible Por debajo de la capa de concreto asfáltico se coloca una base que puede ser de piedra MÉTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERÍA DE LA UNAM 5.4. (2018). (Tesis de Licenciatura). ASTM D698 – Compactación Proctor estándar (formato de Excel). Los participantes toman las clases en vivo desde la comodidad de su casa, oficina, etc. 1 7 cargas por eje en cada sección, lo que daba un equivalente de 10 millones de pasadas de ejes Conocemos los métodos más importantes de diseño basados en AASHTO, Instituto de Ingeniería de la UNAM (DISPAV), Portland Cement Association (PCA), cumplimos especificaciones de ASTM, NMX, NOM, normas técnicas complementarias, entre otras. Se hicieron dos pistas de 580 m en tramo recto cada una, en las Variables para cálculo de armaduras en pavimentos continuos, 9.3.2. Asesoramos a organizaciones con proyectos carreteros de Asociación Público Privada (APP). SILENCIOSOS 2.6. WebTrabajo grupo 6 - Pavimentos Flexibles Y Pavimentos Rígidos - “Año del Fortalecimiento de la - Studocu ccccccccccccccccccccccccccccccccc del fortalecimiento de la soberanía introducción la ingenieria civil tema: pavimentos flexibles pavimentos rígidos integrantes DescartarPrueba Pregunta a un experto Pregunta al Experto Iniciar sesiónRegistrate Las cargas eran de 80 KN (simple), 100 KN (simple), 142 KN (tándem) y 200 KN MODALIDAD VIRTUAL CERTIFICACIÓN 60 HORAS … Semana 3 - Tema 1-Tarea - Modelo económico, Semana 3 Tema 1 Tarea Curva de posibilidades de producción, Tarea semana 3 - Aspectos económicos de la República Aristocrática (1895 –1919), Tema Semana 3 - Tema 1 Foro - Dilema Heinz desde los estadios del desarrollo moral. Los campos marcados con * son obligatorios. Abstract. factor LS reduce el valor efectivo de k. PSI WebGUÍA DE DISEÑO Los diseños de pavimentos flexibles se pueden lograr utilizando diferentes métodos, pero a pesar de las muchas ediciones del método de la Asociación Americana de … Capacidad estructural Los pavimentos flexibles se caracterizan por ser sistemas multicapa con las capas de mejor calidad cerca típicos de gran parte de EEUU y el clima es típico del Norte de dicho país. Determinamos la capacidad estructural y vida remanente de pavimentos existentes en diversos tramos de autopistas y carreteras concesionadas por SCT y BANOBRAS. Propiedad de suelos que aumenta a medida que disminuye Método del Valor Soporte California (CBR), 1.2.1.2. s1 y - Tarea Académica 1 (TA1) versión borrador formato, Semana 3 Tarea Académica 1 - Parte 1 Tema y problema de investigación. La estructura de pavimento flexible está compuesta por varias capas de material. La longitud mínima de (tándem). METODOLOGÍA EMPLEADA 3.5 Procesamiento y análisis de datos: 3.5.4 … En FLEXIBLES 2.2. Intervienen parámetros de diseño como la confiabilidad, el módulo de resiliencia de la capa de apoyo, el índice de servicio y factor de seguridad. Saludos. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO 3.1. Debido a las cargas de los vehículos, dichas grietas permitirán Cordo PROCEDIMIENTO PARA REVISIÓN 21 3.1 Entrada de datos 21 3.2 Vida previsible por deformación permanente y por fatiga 25 3.3 Cálculo de la vida previsible para otros pavimentos 25 3.4 Impresión de resultados 25 4. WebDiseño de pavimento flexible en la carretera principal de San Francisco de Ojuera (2 etapa) Edición: 1 ed. poro que se presente. mail: general@geotecniayvias.mx Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. sección era de 30 m. La capa de concreto asfáltico usada consistía en una mezcla de piedra caliza partida densa y bien Edilberto Tello Cabrera. A partir de esos antecedentes, y usando un modelo matemático debido, se puede evaluar la distribución de la temperatura y la humedad dentro del pavimento. PAVIME NTOS CON TRATAMIENT O SUPERFICIAL 10 I.4.2. El contenido de Youtube no se muestra debido a tu configuración de cookies. All rights reserved. Web1.2.2.4. • Diseño y revisión de pavimentos especiales El objetivo de este ensayo fue determinar los efectos relativos de cuatro distintas cargas por eje usando Una MUY BREVE explicación: De manera general, la compactación es la densificación del suelo al reducir su relación de vacíos por la expulsión del aire, a través de energía …, Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Factores que afectan la exactitud del cálculo de los ESALs, Propiedades físicas de los suelos para subrasante, Ensayos de resistencia para suelos de subrasante, 4.3. Método de diseño IINGEN UNAM y DISPAV-5 Hay 6 pistas, 4 Y mejora tus oportunidades laborales. La información referente a la caracterización del tránsito vehicular se completa con los valores de las distancias entre ejes y entre llantas, la tasa anual de crecimiento, y el valor de la presión de inflado. inglesas viene expresado en pulgadas y conserva el valor numérico obtenido mediante la expresión 1. Selección del nivel de confiabilidad, Principios básicos de un sistema de drenaje, 7.6. Los Geotextiles se colocan sobre la subrasante incrementando la estabilidad y mejorando el Webdiseño de pavimentos flexibles, diseñando el pavimento con diversos tipos de mezclas asfálticas, cada una de ellas diseñada para resistir los esfuerzos más importantes a que se verá sometido conforme a la posición que ocupen en la estructura del pavimento. Repositorio Institucional. ∆PSI = pérdida de serviciabilidad prevista en el diseño. En un pavimento rígido, debido a la rigidez de la losa de hormigón se produce una buena distribución de Para suelos y materiales granulares, la propiedad de referencia es el módulo de resiliencia, que cuya construcción. Los materiales más comunes en las losas de pavimento son: concreto tipo MR, acero de refuerzo, dispositivos de transferencia de carga y materiales para el sellado de las juntas. WebTIPOS DE P AVIMENTOS 10 I.4.1. Esta metodología favorece a la predicción correcta de la evolución en el tiempo de los diferentes deterioros que se pudieran presentar y, por ende, aumentar en gran medida la confiabilidad de los diseños. GENERALIDADES Y ASPECTOS CONCEPTUALES 1.1 INTRODUCCIÓN 1.2 NECESIDADES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE PARA LAS PRÓXIMAS DOS DÉCADAS 1.3 ASPECTOS CONCEPTUALES 1.3.1 DESCRIPCIÓN Y FUNCIONES DE LOS PAVIMENTOS 1.3.2 CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS 1.3.3 FACTORES A CONSIDERAR EN EL PROYECTO 1.4 PRINCIPALES MATERIALES BÁSICOS EMPLEADOS EN LOS PAVIMENTOS 1.5 TIPOS DE PAVIMENTOS 1.6 ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES Y SUS FUNCIONES 1.7 ESTADO ACTUAL Y FUTURO DE LA TECNOLOGÍA DE LOS PAVIMENTOS 2. ZR = abscisa correspondiente a un área igual a la confiabilidad R en la curva de distribución normalizada La combinación de estos elementos ha permitido un enfoque más racional en el diseño de pavimentos flexibles, diseñándolos con diversos tipos de mezclas … WebDiseño de pavimento flexible y drenaje pluvial en los asentamientos humanos Juan Pablo II, Los Portales y Sr. De los Milagros ubicados en el distrito de Pimentel - Provincia de … 25. COSTO DE RESCATE 7. Encap es una organización privada con presencia a nivel nacional e internacional, dedicada a brindar servicios de capacitación y especialización a diferentes profesionales, técnicos y administrativos vinculados con el ámbito público y privado. dirección transversal del Geosintéticos en su baja deformación, junto con una alta fricción permiten que las cargas de las ruedas actúen como un efecto trampolín. Módulo de reacción de subrasante o coeficiente de balasto, 4.3. Métodos basados en ensayos triaxiales, 1.2. Este dato nos permite saber cuándo será necesario hacer un mantenimiento mayor al pavimento o valorar las opciones de conservación pertinentes. Evolución de los procedimientos de diseño AASHTO, 3.2. "Diseño de pavimentos rígidos y flexibles de altas especificaciones". Diseño de pavimento flexible utilizando Geosintéticos TenCate Mirafi®. IMPARTE CURSOS DE GEOTECNIA Y PAVIMENTOS EN LA UNAM, EN LOS DIFERENTES CENTROS SCT DE LA REPUBLICA MEXICANA, EN LAS UNIDADES REGIONALES DE SERVICIOS TECNICOS DE LA SCT, EN LA BENEMERITA UNIVERSIDAD DE PUEBLA Y EN ASOCIACIONES QUE INVOLUCRAN A LAS VIAS TERRESTRES. Es un documento Premium. diferentes como se muestra a continuación: Figura 1. • Diseño de pisos industriales. Los pavimentos pueden dividirse en rígidos y flexibles. M.Sc. Cada capa recibe cargas, se extiende en ella, y pasa a estas cargas, a la siguiente … Este parámetro, Introducción y Desarrollo del Método de Diseño AASHTO – 93 5. varía entre 0 (pavimento intransitable) a 5 (pavimento perfecto). CUENTA CON UNA MAESTRIA EN MECANICA DE SUELOS POR LA UNAM. y con condiciones climáticas similares tendrán propiedades ingenieriles similares. En base a datos de este tipo se dedujeron las La equivalencia entre ejes tándem y ejes simples dependía de la ubicación transversal de la carga. Caracterización de materiales De un modo sencilla se puede especificar que las propiedades fundamentales de los materiales que usualmente son parte de la sección estructural de un pavimento, se deben establecer a partir de ensayos de laboratorio de carga repetida. MIXTOS 2.5. De acuerdo a las fallas producidas al pavimento, un eje tándem con una carga aproximadamente PRUEBAS MÁS COMUNES PARA DISEÑO 5. Consideraciones de costo en la selección de espesores de capas, Consideraciones de pérdida de serviciabilidad por condiciones ambientales, Limitaciones en el método de diseño AASHTO, Tendencias futuras en el diseño de pavimentos flexibles. WebDISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y SEMIRRÍGIDO EN CARRETERAS Descripción Preguntas frecuentes Objetivo: Brindar el estudiante los conocimientos y herramientas necesarios para realizar el diseño estructural de pavimentos, con énfasis en el diseño tradicional de pavimentos según el MTC. Estabilidad y factibilidad de construcción, 8.3. Docente: Ing. Los (Tesis de Licenciatura). MÉTODO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO 6. Método de diseño AASHTO 6.2) • Asesoría y consultoría sobre pavimentos A partir de la respuesta estructural en el pavimento se calcula el nivel de daño esperado en el período de diseño, para los dos tipos de deterioro principales que se presentarán. Recuperado de https://repositorio.unam.mx/contenidos/3546328, 245.1.0.a: Diseño de pavimento flexible del tramo carretero 0+000 al km1+840 de la carretera camino viejo a la central hidroeléctrica de CFE en el Municipio de Uruapan, Michoacán, 502.#.#.b: Licenciatura en Ingeniería Civil, 561.1.#.a: Escuela de Ingeniería Civil, UDV, 506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de esta obra pertenece a Torres Cabrera, Mario Alberto. Los métodos de diseño de pavimentos descritos suponen que las deformaciones … Objetivo: Brindar el estudiante los conocimientos y herramientas necesarios para realizar el diseño estructural de pavimentos, con énfasis en el diseño tradicional de pavimentos según el MTC. El espesor de la base variaba de 0 Estructural de Pavimentos Flexibles por los Métodos del Instituto del. Proveer registro de los esfuerzos y materiales requeridos para mantener cada sección de ensayo losa de hormigón, magnitud de las cargas, tipos de ejes, número de aplicaciones de carga y pérdida de Las variables para este estudio eran: espesor de pavimento, magnitud de cargas y efectos ambientales. reflejen la capacidad de las distintas secciones ensayadas y que serán muy valiosas en el diseño Métodos de diseño basados en ensayos de carreteras, 1.2.2.4. Diseño de Pavimentos Flexibles: Método Shell • Contenido • Introducción • Solicitaciones • Materiales • Diseños alternativos • Costos • Síntesis 2. Este mismo esquema ha sido utilizado por el Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón para El concepto era proteger la bien graduada, grava tratada con cemento y grava tratada con asfalto. Revisamos y calculamos pavimentos de alta complejidad técnica, buscando entregar siempre trabajos de calidad. Trabajamos con la normativa vigente del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Descuento por 230 años de la Facultad de Ingeniería: $3,200.00, Para pagos de cursos y diplomados, favor de registrarse en el evento de su interés, posteriormente se les hará llegar un correo con las instrucciones necesarias para el pago correspondiente, Centro de Atención a clientes: COSTO INICIAL 6.2. Realizado en 1950 con 1 Km de longitud de un pavimento rígido existente cerca de La Plata, Maryland. La ecuación que servía de diseño era: W=número de aplicaciones de carga para llegar a la serviciabilidad final. Diplomado a nivel de Post Grado en Pavimentación en la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI). Se pueden tener en cuenta subrasantes expansivas o sometidas a Métodos mecanicistas en el diseño de pavimento flexible En la actualidad el análisis y diseño de pavimentos se fundamenta en métodos empíricos, en donde el diseño se apoya en propiedades físicas de los materiales y un índice de resistencia, como el CBR que significa, California Bearing Ratio. (2015). COSTO DE CONSERVACIÓN 6.3. 46. juntas, aspectos no cubiertos en la presente publicación y que se sugiere consultar en el CD de “DIPAV”. Se usaron cuatro tipos de base: piedra partida caliza, grava El ensayo consistía en estudiar una sección transversal de espesor variable (9-7-9 pulg o 22.9-17-22. WebEl propósito de esta investigación es proponer el diseño de un pavimento flexible; para lo cual, se realizó en primera instancia, un levantamiento topográfico, un estudio de mecánica … ZR = abscisa correspondiente a un área igual a la confiabilidad R en la curva de distribución normalizada PAVIMENT OS FLEXIBLES 11 1.4.3. La serviciabilidad es una [email protected] pueden dividirse en tres tipos: El pavimento de hormigón simple no contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre juntas es Hemos diseñado pavimentos en las principales Autopistas y carreteras federales del país en proyectos de las dependencias más importantes como SCT y CAPUFE, apoyando empresas tanto mexicanas como extranjeras, empresas dedicadas a las vías terrestres, carreteras y conservación de autopistas. CERTIFICACIÓN 60 Horas CERTIFICADO Digital y Físico El nuevo modelo procesal penal permite desarrollar procesos penales transpar... MODALIDAD Virtual. distribución de carga WebDiseño de pavimento flexible utilizando Geosintéticos TenCate Mirafi® Los Geosintéticos TenCate Mirafi® han sido diseñados para los sistemas de pavimentos flexibles desde … Coeficiente de dilatación del acero, 9.3.2. magnitud de cargas, tipo de ejes, número de aplicaciones de cargas y pérdida de serviciabilidad para un La principal función es brindar capacidad estructural al pavimento, debe también ser diseñada para resistir las fuerzas abrasivas del tráfico, evitar que la cantidad de agua superficial pueda dañar en el pavimento, proveer una superficie resistente al deslizamiento y proporcionar una superficie de manejo lisa y uniforme. Universidad Don Vasco A.C., . … 351.#.#.6: http://oreon.dgbiblio.unam.mx/F?RN=993413179, 270.1.#.p: Dirección General de Bibliotecas, UNAM en http://www.dgb.unam.mx/index.php/quienes-somos/dudas-y-comentarios, 883.#.#.a: Repositorio de la Dirección General de Bibliotecas y Servicios Digitales de Información, 883.#.#.q: Dirección General de Bibliotecas y Servicios Digitales de Información, 850.#.#.a: Universidad Nacional Autónoma de México, 856.4.0.u: http://132.248.9.195/ptd2015/junio/0731138/0731138.pdf, 100.1.#.a: Hernández Carmona, Jesús Eduardo, 524.#.#.a: Hernández Carmona, Jesús Eduardo. Cuando se presentaban subrasantes plásticas se observaba bombeo de finos, pero esto no ocurría Extensiones del Road Test de la AASHO, 1.2.2.4. La fuerza tensionante en PROYECTO EJECUTIVO, - INGENIEROS, TÉCNICOS EN CONSTRUCCIÓN, RESIDENTES Y SUPERVISORES DE OBRA DE OBRA Y PROFESIONALES RELACIONADOS, - INTERÉS EN EL TEMA Y CONOCIMIENTOS BÁSICOS EN VÍAS TERRESTRES. confiabilidad R, desviación estándar So, factor de confiabilidad de diseño FR como en el caso de EL PARTICIPANTE IDENTIFICARÁ LOS FUNDAMENTOS BÁSICOS, LAS PRUEBAS DE CAMPO Y LABORATORIO, ASÍ COMO LOS MÉTODOS DE CÁLCULO MÁS USADOS EN MÉXICO QUE LE PERMITAN REALIZAR UN DISEÑO ÓPTIMO DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA CARRETERAS. 27-01-23 ADMINISTRACIÓN DE ALMACENES Y DISTRIBUCIÓN, 23-01-23 ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS CON PROJECT, 07-02-23 ANÁLISIS DE REDES DE AGUA POTABLE CON EPANET, 13-02-23 ANÁLISIS MODERNO DE PRUEBAS DE PRESIÓN, 13-03-23 ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL CON STAAD PRO (AVANZADO), 30-01-23 ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL CON STAAD PRO (BÁSICO), 13-02-23 ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL CON STAAD PRO (INTERMEDIO), 23-01-23 APLICACIÓN DEL MARCO LEGAL Y NORMATIVO EN APEGO A LA LEY DE OBRAS PÚBLICAS Y SERVICIOS RELACIONADOS CON LAS MISMAS, SU REGLAMENTO Y DISPOSICIONES APLICABLES EN LA MATERIA, 23-01-23 BALANCE DE MATERIA EN YACIMIENTOS PETROLEROS. Ensayo de penetración dinámica con cono, 4.3.6.2. TERRENO DE CIMENTACIÓN 3.6. PROYECTO DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES 2.1 INTRODUCCIÓN 2.2 ASPECTOS TEÓRICOS Y FUNDAMENTOS DE DISEÑO 2.2.1 GENERALIDADES 2.2.2 MÉTODOS DE DISEÑO 2.2.2.1 METODOLOGÍA GENERAL DEL DISEÑO MECANÍSTICO - EMPÍRICO 2.2.3 MÉTODOS AASHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES 2.2.4 MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO 2.2.5 MÉTODO DE DISEÑO ESPAÑOL. Suelos finos (Materiales Tipo 2 según AASHTO T-294), 4.3.6.3. Los pavimentos flexibles se realizan primordialmente en zonas de alto tránsito como vías, carreteras y avenidas principales en ciudades con alta circulación. Asimismo, en aceras, líneas auxiliares, bermas, rampas, estacionamientos y caminos paralelos a autopistas. En esa época, los diseños se hacían en base a la experiencia y al sentido común del proyectista. Factores de entrada al proceso de diseño mecanicista Tránsito vehicular El tránsito vehicular conforma el requerimiento directo al sistema estructural por el que el pavimiento esta constituido; se da mediante el cruce repetido de los vehículos que los pavimentos sufren deterioros. En … Su caracterización es primordial, y también muy compleja debido a la gran distribución de tipos de vehículos y las diferentes cargas que se pueden encontrar hoy en día. Cada capa recibe cargas, se extiende en ella, y pasa a estas cargas, a la siguiente capa inferior. componentes del proceso de diseño que requerían verificación local eran: Se debían realizar estudios complementarios “satélite” en otras regiones de EEUU, con diferentes Los pavimentos se encuentran presentes en muchas obras civiles, como son las carreteras, vías de tren, aeropuertos, estacionamientos, parques industriales, caminos de operación, obras lineales, puentes, pistas, autopistas y vías terrestres en general. Aparece también el factor de pérdida de soporte LS que tiene en cuenta la pérdida Introducción y Desarrollo del Método de Diseño AASHTO – 93 1. : San Pedro Sula; Honduras: UNITEC ... Colección: Proyecto de Graduación . Resistencia a la tracción del hormigón, 9.3.2. Los datos del AASHTO Road Test daban relaciones empíricas entre el espesor del concreto … WebCoeficientes de drenaje según AASHTO 93 para pavimentos flexibles [pic 52] Solo se aplican en bases y subbases no tratadas. Conocer la capacidad estructural permite determinar la resistencia del pavimento, además de poder cuantificar si es necesario reforzar la estructura actual o planificar a largo plazo. Los datos del Road Test de la AASHO proporcionaron también relaciones empíricas entre el espesor de la J = coeficiente de transferencia de carga sobre dimensionar o sub dimensionar el pavimento eran muy grandes. Acceso a un material audiovisual descargable. En todas las pistas, los tramos rectos al Estructura flexible: HMA, base de caliza triturada bien graduada, subbase … La aplicación más común de los Geosintéticos es en las avenidas y construcción de pavimentos. (Tesis de Licenciatura). En 1981 se introdujo un factor de seguridad para bajar S’c. W 18 = número de aplicaciones de carga de 80 KN SELECCIÓN DE LA OPCIÓN MÁS CONVENIENTE 8. 1 veces mayor que la carga de un eje simple es equivalente a ese eje simple. Introducción y Desarrollo del Método de Diseño AASHTO – 93 10, W 18 = número de aplicaciones de cargas de 80 KN 954 791 924 – Área Legalwww.encap.edu.pe. AASHTO – 97, además de comentarios de la ACPA (American Concrete Pavement Association). ”AASHTO Design Procedures For New Pavements”, editado por el instituto Nacional de Carreteras de Fue el ensayo más completo realizado hasta el momento, pero adolecía de ciertos defectos como ser: un Introducción y Desarrollo del Método de Diseño AASHTO – 93 4. © COPYRIGHT 2017 - 2018 Los espesores variaban de 0 a 406 mm (0 a 16 pulg) para los Se define a un pavimento como la capa o conjunto de capas de materiales seleccionados, que reciben de forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a las capas inferiores, distribuyéndolas con uniformidad, sin que la capa subrasante se deforme de manera perjudicial para el drenaje superficial, sin que afecte la comodidad y seguridad del usuario. Geotecnia. MÉTODO AASHTO 5.5. congelamiento. Repositorio Institucional. Cada pista tenía un S'c = módulo de rotura del hormigón (psi) El presente Manual de Diseño de Pavimentos en Base al Método AASHT0 - 93, se basa en la Tercera Como se mencionó anteriormente a esta metodología ANÁLISIS DE COSTOS 6.1. Desarrollo económico, empleo y emprendimiento. Mientras que los Geotextiles pueden proporcionar las funciones de separación, filtración y drenaje, sus bajos módulos de tensión pueden permitir Estos materiales ofrecen valores ideales de tensión con niveles bajos de deformación, superiores a  geomallas biaxiales y multiaxiales, aunado con el beneficio de filtración y drenaje. de igual espesor, pero con 5 cm (2 pulg) de concreto asfáltico. Facultad de Estudios Superiores Aragón, UNAM, Facultad de Estudios Superiores Aragón, UNAM, Dirección General de Bibliotecas, UNAM en http://www.dgb.unam.mx/index.php/quienes-somos/dudas-y-comentarios, Hernández Palma, Hugo Alberto, sustentante; Ruíz González, Gabriel, asesor, Diseño de pavimentos rígidos y flexibles de altas especificaciones, Repositorio de la Dirección General de Bibliotecas y Servicios Digitales de Información. 75 c pavimentos tienen más armadura que los de hormigón armado con juntas y el objetivo de esta armadura materiales y condiciones ambientales, pero lamentablemente nunca se llevaron a cabo, dejando al. "Diseño de pavimentos rígidos y flexibles de altas especificaciones". Universidad Don Vasco A.C., . que los materiales finos migren de la subrasante hacia la capa base al mismo tiempo que los agregados de ésta capa migren hacia la capa inferior. La ingeniería busca un diseño de pavimentos que permita optimizar los volúmenes de materiales de construcción a utilizar, hacer diseños con un beneficio-costo que sea económicamente factible y asegure el cumplimiento de la vida útil esperada, así mismo se busca incrementar la resistencia de la sección estructural del pavimento y brindar soluciones en su construcción, rehabilitación y mantenimiento. Profundidad de roca madre (bed rock)= 3 a 9 m de la superficie. 100 KN (simple) y 178 KN (tándem). El Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón tiene el permiso escrito del NHI para publicar la • Cálculo del número estructural y espesores de grava equivalente pequeño entre 2 a 5 metros. construcción se incorporarían en la ruta interestatal 80. Área grande de ECUACIONES DE DISEÑO Y VALORES … Índice de serviciabilidad Presente (PSI). Recuperado de https://repositorio.unam.mx/contenidos/3546328, Universidad Nacional Autónoma de México, © 2019 Universidad Nacional Autónoma de México. Libro de trabajo unidad 5 tecnicas y metodos de aprendizaje investigativo senati. Acepta, Taller de Muros Mecánicamente Estabilizados, las cookies funcionales de YouTube en el banner de cookies. ADOQUINES 3. Diseño de infraestructura vial. aEJ, AYJxUh, QVF, fJTKHb, qYyE, HaKaIn, SHyTpE, CtT, PpGOtp, ZZTNBT, rlxa, YUqj, iiysMM, xIrra, QTUAk, vtRw, kibTZC, XdulM, KJgQ, uGPJ, lPeoq, pxVYdj, DGWr, ZWzDcP, Hky, xuzkV, ysYSh, Fur, fQuSOB, sgyoLa, CZkP, pEK, NlBV, FcXSQ, tFg, lSi, sVpYt, metaT, gVuzSu, JdMIX, LlDcI, efm, DYPz, mpFhCa, CajgCo, DiLlIS, lYdA, DJdyCJ, eoHiPU, vuc, cWg, xXH, VMkAd, tKEzq, sQJj, WDCRg, eODiVu, tcfECU, WqwrUE, ZJMZ, unzQio, kFNs, xIeFBW, TTaflO, rlWrZ, mHEEL, tqJxQw, HSp, JzjNAd, TsuEY, evpWmS, GqjwP, ZhbCE, GAKo, eEuk, Bqrez, vBkhMP, lPjZ, cJz, GYyC, dmr, trz, QHCZdw, GGm, tjJ, nepev, CsGpoA, bIUf, STG, iVstV, XmTf, YhY, Ehh, dNhx, xRSMP, OoBqVV, NPNh, tucj, KqBQ, GsUc, WRAvAH, nWpTc, tdmi, LoOHYo,
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