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El instituto del asfalto, especifica los espesores mínimos de concreto asfáltico que deben colocarse en la carpeta del pavimento cuando se utilizan bases asfálticas. SUPERVISION (3.5 %) G 1.384. el concreto en la obra Agosto 2011 editado por el instituto mexicano del cemento y del concreto, A.C. Agregados- Determinación de la masa específica y absorción de agua del agregado fino- Método de prueba . Grad 2 pulg 1.102. Todas las unidades simples ---------------------- 95 % 1.456. Ejercicios DE GM - MTBF el MTTR y la disponibilidad de cada equipos de una empresa. c.3. 12.00 DETERMINACIÓN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO 1.525. INGENIERÍA CIVIL Página 40 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.318. La comodidad y estabilidad en marcha. comercialización y Efraín Rojas Miraval. D.- Serviciabilidad Inicial (P0): 4.0 E.- Serviciabilidad Final (Pt): 2.5 F.- Período de Diseño (Años) – Vía Troncal y Vía Alimentadora: 20 1.77. INGENIERÍA CIVIL Página 6 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PROYECTOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO 93 1. INGENIERÍA CIVIL Página 41 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.319. 010 PAVIMENTOS URBANOS INDICE, Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso Gradación A * Gradación B Gradación C, GUÍA DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PARA CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Dirección de Vialidad Ministerio de Obras Públicas Autores, INTRODUCCION......................................................................................... 5, FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CURSO: PAVIMENTOS DOCENTE: Ing. Período de Diseño (Años) – Vía Mixta: 10 c) Estructuración Del Pavimento A.- Coeficientes Estructurales de Capa  Concreto Asfáltico (a1) : 0.44  Base Granular (a2) : 0.14  Sub-Base Granular (a3) : 0.11 1.80. ¿Qué controles de seguridad implementarías en una organización o en la organización en la que laboras? 1.284. 1.314. 1: Estructura de Pavimento.  En los métodos de diseño de pavimentos flexibles deben ser utilizados los datos que se requieran sean los necesarios para el proyecto, para poder garantizar la calidad, economía y la funcionabilidad del mismo. 3,845.75 5 1.369. 1.48. actividades educativas, ya 1.521. Ensayos gratis y trabajos: Metodo Del Instituto De Asfalto. En su preparación seguirá el mismo procedimiento que la base. 1.196. 1.193. TEMA:  CONCLUSIONES Existen varios Métodos para la elaboración del Diseño Estructural de Pavimentos Flexible, de los cuales el Método AASHTO 1993 y el Método del Instituto del Asfalto son los más utilizados para la elaboración de proyectos en nuestro país, ya que estos están garantizados y estandarizados según normas internacionales. PROVINCIA : HUANUCO 1.326. 1.84. El módulo Resilente Hallado es de 135 MPA, que está en función al tráfico y al cuadro siguiente: 1.411. 1.179. Learn faster and smarter from top experts, Download to take your learnings offline and on the go. SUSTENTO ESPESOR BASE GRANULAR e= 0.25m CONSIDERACIONES GENERALES 1.395. 1.236. INGENIERÍA CIVIL Página 25 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.149. 1.163. 1.166. 1.417. Barita Caliente. Mediante el empleo del monograma de espesor total de cubrimiento se obtiene un espesor total de: Et = 14 cm. 1.0 1.335. 1.382. El método más reciente del Instituto del Asfalto, proporciona para el diseño final de los espesores, 18 cartas de diseño en sistema métrico y 18 en sistema inglés. INGENIERÍA CIVIL Página 64. Con el periodo de diseño del pavimento considerado, que será usualmente de 20 años, y la tasa de crecimiento anual de transito, podrá buscarse en la tabla de Factores de Corrección del NTI, el factor de corrección que deberá aplicarse al NTI, de manera que el producto de las cantidades, es el numero de transito de diseño (NTD) que figura en el monograma de espesor total de cubrimiento. 1.296. El clima promedio de Huánuco es menor a los 20ºC, casi siempre cercano a los 15.5ºC que contempla las cartas de Diseño del MS-1 del Instituto del Asfalto. 1.295. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. Los datos generales son los siguientes: Los materiales que forman las terracerias son generalmente de origen volcánico y están constituidos por limos inorgánicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad. 1.577. y las empresas afiliadas. 7.0 Tráfico y periodo de diseño 1.260. Con los datos hallados se ingresa a la Carta de diseño A-17, considerando que la temperatura predominante en Huánuco es de 24º. Este numero se denomina Transito Diario Inicial (TDI) y su valor es el correspondiente al transito promedio diario anual (TDPA). 1.186. INGENIERÍA CIVIL Página 13 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS b. El módulo de resilencia de la subrasante de acuerdo al estudio de suelos en laboratorio es 530 MPa. El Sector Huayopampa, está ubicada en el centro poblado de Llicua, en el distrito de Amarilis, provincia de Huánuco, a la altura del Km 427 de la carretera central en el tramo de Huánuco a Tingo María. 1.173. METODO AASHTO 1. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. 2 4 . 1.402. CAYHUAYNA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO – HUANUCO. 1.210. c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico, Numero de Ejes: al asfalto y al final del turno laboral. El método de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) - versión 1993 – establece que la estructura de un pavimento debe satisfacer un determinado Número Estructural, el cual se calcula en función de: El tráfico que circulará por la vía durante un determinado número de años (período de diseño). 6 S/. 2. 1.357. 1.530. 1.189. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 46 4. 1.297. 05.01. INTEGRANTES: 1.214. 1.472. * Exhiba información sobre los peligros y advertencias en el área de trabajo. 1.393. 1.352. a)Trafico Actual1030 vehiculos INGENIERÍA CIVIL Página 37 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.315. Propuesto por el Instituto del Asfalto, contenido en el 2.00 PERIODO DE ANÁLISIS (DE DISEÑO) 1.452. Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm, en la carta Nº A-12 del MS-1, donde 150 mm serán de basegranular de buena calidad y la diferencia estará constituida por una subbase de menor calidad. 40 galones de emulsión por metro cubico. de trnsito para el periodo de diseo. 1.227. PESO (Kg) (Kg) ASFALTO LIQUIDO RC-250 Gln 279.8930 1.00 ASFALTO LIQUIDO MC-30 Gln 6,144.2430 1.00 6,144.24 PEN Gln 28,673.134 0 1.00 28,673.13 CEMENTO ASFALTICO 60/710 Y 85/100 INGENIERÍA CIVIL Página 7 TOTAL 279.89 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PESO TOTAL INGENIERÍA CIVIL 35,097.27 Página 8 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.4. 1.544.  Después de haber realizado el trabajo, concluimos que gran parte de los proyectos de pavimentos flexibles son trabajados con el método AASHTO 93  Hay que tener los datos necesarios para poder realizar los cálculos correspondientes, del cual es necesario MR, R, S0, IMD ,ESAL ,W18 , estudio de suelos (CBR), drenaje, ETC. 30_32 0 144 132. Enjoy access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, and more from Scribd. 2) En la Figura 7-18 del Instituto de Asfalto que corresponde a una TMAA = 24ºC y considera un espesor de capa base granular de 300mm. Cost ($/ton) Aggregate 1 = Tabla método de diseño del instituto de ingeniería de la unam . 1.78. 7. A Porcentaje en Peso que pasa 1.95. 1.365. La resistencia del suelo natural (sub-rasante) que soportará al pavimento. 1.68. b) Datos De Tráfico Y Propiedades De La Sub-Rasante A.- Número de Ejes Equivalentes Total (N18)  Vía Troncal : 32’161,850.46  Vía Alimentadora : 4’273,503.54  Vía Mixta : 16’497,102.73 1.69. Ejemplo de Proyecto Fencyt. S/. S/. Factores ambientales Es importante hacer notar que el método contempla factores de medio ambiente y varios tipos o clases de asfalto según las necesidades particulares del diseño. 1.387. 1.374. INGENIERÍA CIVIL Página 36 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.313. 1.542. Después que el material pétreo esté caliente y seco se mezclan sus componentes de acuerdo a una composición granulométrica aprobada, incorporándole a continuación el cemento asfáltico en una cantidad previamente definida. Cuadro 2: Valores de la desviación estándar normal, ZR, correspondientes a los niveles de confiabilidad R 1.199. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 7 1.2. NOMBRE DEL PROYECTO “CONSTRUCCION Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS - HUANUCO” 1.2. 1.566. 1.79. 1 5 3 0 1.129. 4. Los proyectos de ASFALTADO DE PAMPAMARCA y el PROYECTO DE ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA -ZONA CERO -AMARILIS por el método del instituto del ASFALTO y el proyecto de asfaltado de Esperanza -Amarilis, y uno correspondiente al método AASHTO 93. Asimismo, entre las progresivas 000 + 600 y 000 + 700, se recomienda que el corte y eliminación definitiva del material superficial existente sea de 1.20 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en dos (02) capas de 0.30 m c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado, en tanto que entre la progresiva 000 + 700 y la que marca el fin del proyecto, se recomienda que el corte y eliminación del material superficial sea de 1.50 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en tres (03) capas de 0.30 m. c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. 1.53. 1.10. 1.244. FACULTAD DE INGENIERIA Las propiedades ópticas. Transito liviano = 700 000 ESAL 1.261. 1.57. 1.288. Diseño de la Mezcla Asfáltica Se realizó por el método Marshall. 1.277. DE DENSIDAD DE Costo unitario directo por : 42.37 UND 24.0000 Unidad Cuadrill a Cantidad Precio S/. INGENIERÍA CIVIL Página 32 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.246. 2.1.9. 1.366. M onograma para estimar el coeficiente estructural a1 para la carpeta asfáltica a1 = 0.41 1.240. Fíjese ahora en el eje (E) él limite de carga legal para eje sencillo (8.2 Ton); ese punto debera unirse con el anterior encontrando sobre el eje (B), y esa linea debera prolongarse hasta el eje (A), sobre el que podra leerse el (NTI). 2 0 4 5 1.124. 1.555. Gaitán Elias Anthony 1.171. INGENIERÍA CIVIL Página 63 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.565. 1.541. Únase ese punto con el numero de camiones pesados en el carril de diseño (N), sobre el eje (C) la línea anterior deberá prolongarse hasta cortar el eje (B). 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto. Se efectúa la suma del numero de vehículos pesados (S VP), de acuerdo con la clasificación vehicular correspondiente y se calcula el porcentaje de vehículos pesados respecto al TDPA. 4.0 1.348. % de camiones a considerar en el carril de diseño 50 45 (oscila entre 35 y 48) 40 (oscila entre 25 y 48) 3.- calculo del peso promedio de los vehículos pesados (Ppc) Ppc = S (No. El oleo-gel .  Según el cálculo realizado de los proyectos mencionados los resultados obtenidos manualmente son diferentes a los mostrados en respectivos proyectos, ya que estos consideran los espesores mínimos según la norma. 1.140. 7 5 9 5 1.109. 1.334. Norteamericano del Asfalto consiste en determinar el nmero. 0.23 1.494. 6. By accepting, you agree to the updated privacy policy. 4,59 1.496. De vehículos)(peso total vehículo)/S VP 4.- limite de carga legal por eje sencillo, establecido por las autoridades En México, se utiliza como estándar un eje sencillo, soportando una carga total de 8.2 Ton. 1.206. Método Del Instituto de Asfalto. 1.307. 1.0 1.190. Menores de 8 kips - 1782 - 4.- limite de carga legal = 8.2 Ton 5.- se calcula el NTI, entrando a la grafica de análisis de transito del instituto norteamericano del asfalto. 1.545. UNIDAD ES MULTIPL ES 1.506. Scribd is the world's largest social reading and publishing site. 1.177. Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. Se empleó la carta A-7 y el concreto asfaltico en todo su espesor es 150 mm. 1.64. o o En nuestro caso, tenemos un valor de CBR de diseño igual a 12.0. El envejecimiento de los vehículos. 1.24. [email protected] Camiones H20-S16 = 72 x 1 = 72 1.418. 1.72. INGENIERÍA CIVIL TEMA MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CURSO : DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS DOCENTE : ING. Por consiguiente, para</p> 1.286. DOCENTE: B.- Factor de Confiabilidad (R): 90%  Standard Normal Deviate (Zr): - 1.282  Overall Standard Deviation (So): 0.45 1.70. (2) UNIDAD ES SIMPLES 1.486. DISTRITO : AMARILIS 1.445.  Material seleccionado para sub base. 1 pulg 1.107. El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de . MR = 11000 psi Sub Rasante 1.259. Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 2% - 5 ejes ---------------------------------------- 3% INGENIERÍA CIVIL Página 54 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS - 6 ejes o más -------------------------------- 1% 1.457. Con el procedimiento que se mostrara en el presente documento, podremos obtener resultados de la conformación de los espesores de la carpeta asfáltica, las cuales serán capaces de soportar las cargas a alas que está sometida la estructura del pavimento (transito). INGENIERÍA CIVIL Página 43 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.321. Luego, se establece la siguiente tabla: 1.470. Con más de 110 años de experiencia, la mejor perfumería y cosmética Europea, Instituto Español.Higiene y cuidado para tu piel con OleoGel Baño y Ducha Instituto Español. Este instituto ha desarrollado en base a estudios y experimentos cartas de diseño para determinar el espesor de pavimento. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. Preparación de la Base Granular Espesor de 0.20 m, F’c=1.20 – hasta 2300 msnm. 2.2.1 UBICACIÓN POLÍTICA 1.156. G r a d a c i ó n D DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.106. Fig. Reemplazando en la ecuación (3) tenemos para la Vía Troncal:  SN = 0.44 x 6 + 0.14 x 8 + 0.11 x 10 = 4.86 > 4.82 OK! PSJE. 0,574.82 1.349. 1.543. 2,964.34 1.386. 1.9. Los proyectos de ASFALTADO DE PAMPAMARCA y el PROYECTO DE ASFALTADO DEL JR. El CBR en el Jr. Augusto figueroa es de 18.5% INGENIERÍA CIVIL Página 45 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.409. 5,954.00 1.354. The SlideShare family just got bigger. Disfruta del mejor cuidado para tu piel, cabello y goza de exquisitas fragancias con Instituto Español. De acuerdo al tráfico de diseño es por la cual el espesor de concreto asfaltico emulsificador sobre bases serán del tipo II, siendo este el espesor de 5 cm (2”). UBICACIÓN DEL PPROYECTO 1.2.1. INGENIERÍA CIVIL Página 59 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.532. Este alargamiento consta de componentes permanentes y recuperables; por lo tanto, el tiempo de estiramiento y recuperación son factores importantes, y ambos están . CBR de diseño Instituto del asfalto (MS-1) 3.Capacidad de Carga de un suelo, método de Terzaghi 4.Capacidad portante de los suelos 5.Carta de plasticidad 6.Clasificación de suelos por los métodos Unificado SUCS y AASHTO 7.Cálculo de asentamientos por el método de Burland y Burdbidge 8.Diseño de Muro de Contención en voladizo 9. G 1.97. Monograma para estimar el coeficiente estructural a2 para una capa base granular 1.250. 1.460. 1.538. DISEÑO” INGENIERÍA CIVIL Página 5 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS OBJETIVOS OBJETIVOS GENERALES Desarrollar de manera Práctica el diseño de pavimentos flexibles mediante el método AASHTO 1993 y Método del Instituto del Asfalto y comparar los resultados obtenidos. (7%) C 1.368. CONSIDERACIONES ESPECÍFICAS 1.403. 1.93. Ciencias de la Tierra. 1.567. eje Simple 1.410. 1.165. 1.233. 1.547. Se elaboran en una planta que calienta el material pétreo a una temperatura de 140 ó 150 ºC y el cemento asfáltico a una temperatura de 110 a 130 ºC.  Confiabilidad      Desviación estándar Tráfico Resistencia de la Sub Rasante Módulo de Resilencia Periodo de Diseño Confiabilidad Estándar y Confiabilidad Cuadro 1: Niveles sugeridos de confiabilidad de acuerdo a la clasificación funcional del camino 1.191. Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un índice de servicio aceptable durante la vida de servicio o periodo de diseño. Click here to review the details. 1.223. Una vez que se ha determinado el valor índice de la resistencia del material y el NTD aplicable al caso, el espesor necesario de cubrimiento se obtiene con el monograma de espesores de carpeta asfáltica, (adelante visto). Para el cálculo del espesor del pavimento flexible, son necesarias las siguientes variables: 1.182. Autos y Camiones = 824 x 2 = 1648 GENERALIDADES DEL PROYECTO: 1.1. 1.11. 1.185. 1.66. El Instituto del Asfalto es CALCULAR EL ESPESOR DE PARTES DE UN PAVIMENTO SEGUN EL INSTITUTO DEL ASFALTO. Un pavimento de asfalto Full-Depth es en que las mezclas del asfalto son empleadas para todas las capas sobre la subrasante o subrasante mejorada. 1.239. Algunos documentos de Studocu son Premium. El peso vehicular de mayor aplicación al pavimento se transformó en eje equivalente 1.23. Por lo tanto, el espesor de la base hidráulica es de 15 cm. Petrópolis: Vozes, 2008. INGENIERÍA CIVIL Página 3 de cumplir con nuestras DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ÍNDICE INTRODUCCCION 5 OBJETIVOS 6 OBJETIVO GENERAL 6 OBJETIVO ESPECIFICO 6 MARCO TEORICO PROYECTOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES METODO DE AASHTO 93 1. SON: CUATROCIENTOS TREINTA Y SEIS MIL SEISIENTOS TRECE CON 45/100 NUEVOS SOLES 1.175. Mantenimiento.  Herramientas manuales  Tractor de tiro Masey Ferguson 265 de 63 HP  Barredora Mecánica 10-20 HP 7. Nota: Cambiar la calidad del vídeo a más de 480p para una mejor experiencia.Suscríbete:https://www.youtube.com/channel/UC0CmegStmLEuyCYbL-t0k1w?sub_confirmation=1https://www.facebook.com/experto.ingenieria.9Método teórico para la estructuración de carreteras en base a las teorías de distribución de esfuerzos en los suelos, con el cual se obtiene una estructura homogénea en todas sus capas.Las diferentes capas del pavimento deben cumplir con el espesor mínimo fijado por restricciones de tipo constructivo, económico o estructural:1) 8cm para carpetas de concreto asfáltico ó 10 cm.2) 15 ó 16 cm para la capa Base si la carpeta es de riego. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE INSTITUTO DEL ASFALTO 1 El Instituto del Asfalto es la asociación internacional de productores de asfalto de petróleo, los fabricantes y las empresas afiliadas. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL PROCEDIMIENTO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO. Efecto de la Distribución de la Carga de Rueda en Firmes Flexibles - Oscar As... Practica dirigida 1 estimación de proporciones_ingeniería, Teor_a de N_meros - Mar_a Luisa P_rez.pdf. 2051986 • 14.3k views. 1.205. Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later. 2-8 1.133. Como material de base granular se recomienda una mezcla de materiales granulares, debidamente triturados y . HAI (ignición de arco de alta corriente): el rendimiento de la ignición de arco de alta corriente (HAI) se expresa como el número de exposiciones de ruptura de arco (estandarizadas para el tipo de electrodo y la forma y el circuito eléctrico) que son necesarios para encender un material cuando se aplican a una velocidad estándar en la superficie del material. PRESUPUESTO P/EJECUCION (D+E) F 1.380. 1.247. 1.355. Do not sell or share my personal information, 1. Preparación de la Sub Base Espesor de 0.15 m, F’c=1.20 hasta 2300 msnm A. Materiales.  = 17,676 INGENIERÍA CIVIL Página 57 1.504. We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. Pavimentos de Cemento Portland con el Método AASHTO-93. 21. 1.168. Ronald F. Clayton 2 4 . 1.573. By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. 1.0000 338.98 338.98 Materiales 02391500 ENSAYO 18 MODIFICADO PROCTOR UND 338.98 Partida 01.05.04.0 4 PRUEBA CAMPO Rendimie nto UND/DIA Código Descripción Recurso 24.0000 EQ. 1.481. Factores ambientales Es importante hacer notar que el método contempla factores de medio ambiente y varios tipos o clases de asfalto según las necesidades particulares del diseño. En general, el supervisor deberá estar atento durante la colocación del riego de liga, el cual se debe realizar con la cantidad que marca el proyecto y con el equipo en buenas condiciones; deberá cuidar que el rociado del producto asfáltico sea uniforme, que en los arranques de cada tiro no queden excesos de asfalto, lo que resulta dañino para la mezcla asfáltica colocada ya que es . 5 0 8 5 1.121. INGENIERÍA CIVIL Página 50 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.439. Camiones H10 = 31 x 2 = 62 Activate your 30 day free trial to continue reading. Procedimiento del método. b) Sub-Base Este material será un afirmado compactado al 98% de la Máxima Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado en una (01) capa de 0.25 m. (10”) de espesor y deberá contar con cualquiera de las siguientes características Tamañ o de la malla tipo AASHT O T-11 y T-27 (abert ura cuadra da) 1.91. respecto a la temperatura, de esta forma se garantizan condiciones adecuadas para el almacenamiento del asfalto, trasporte y bombeo, además este parámetro se utiliza en el cálculo de temperaturas de mezclado y compactación, junto al ensayo de viscosidad absoluta a 60 °C. Sin embargo, se reconoce que, por los avances. 1.398. Now customize the name of a clipboard to store your clips. El betún es un subproducto que queda después del proceso de refinación del petróleo crudo. 1.194. “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE” INGENIERÍA CIVIL Página 29 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.180. Topografía. Larry B Montoya. El estudio contempla la Construcción de Pistas y Veredas en el Sector Huayopampa y en base a las condiciones actuales de las calles, se ha determinado la necesidad de ejecutar las siguientes metas: 1.450. La mayor es que las bases tratadas de asfalto resisten mucho mejor el esfuerzo del pavimento que las bases de agregado no tratado, que no tienen la resistencia a la tensión. 1.336. Tabla 3.3 Agregados a utilizar para la mezcla. 1.483. SISTEMA ARTERIAL MENOR SISTEMA COLECTOR Colectores mayores Colectores menores 1.29. 6.- calculo del numero de transito de diseño (NTD). 1.197. RECOMENDACIONES: 1.294. By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. 1.46. Academia.edu no longer supports Internet Explorer. 3ra PAVIMENTOS. 1.71. 1.183. 1.138.  Realizar el cálculo de diseño de pavimento flexible de los proyecto: “Construcción de pistas y veredas de los Jirones Augusto Figueroa, Príncipe Illatupa, Ricardo Flores y el pasaje las Flores de la urbanización Hermilio Valdizan - CayhuaynaPillcomarca – Huánuco – Huánuco”, “Construcción de pistas y veredas del sector Huayopampa, Distrito Amarilis, Provincia y Región Huánuco”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 4.1. Todas las unidades múltiples -------------------- 1.458. FORO DE Tecnologia DE Sistemas Automotrices, Mensaje de la obra Caballero de la armadura Oxidada, (AC-S16) Week 16 - Pre-Task Weekly Quiz Ingles II, Leemos UN Texto MIS Vacaciones Divertidas - COM. Debido a que en la zona existen chocheras de maquinarias 1.14. = 1.8x104 10.00 CALIDAD DE LA SUB-RASANTE 1.523. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 3.1. 1 S/. 1.351. NTI = 130 vehículos (transito intenso) 6.- calculo del NTD, el factor de corrección se obtiene de la grafica de factor de corrección del NTI, para una n = 20 años y un r = 6% el factor es de 1.84 NTD = (NTI)(factor) NTD = (130)(1.84) = 240 VEHÍCULOS b).- ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO. JCesar Santos. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. 1.41. IGV 1.373. (de concreto asfáltico) 2.- en la tabla de espesor mínimo de carpeta asfáltica se podrá obtener el dicho (Em) requerido para una base hidráulica de alta calidad, el cual en este caso da el resultado siguiente: Em = 13.8 cm. 1.169. GENERALIDADES 1.1. mezcla por medio del método SUPERPAVE, se utiliza el programa del diseño de mezclas del Instituto Americano del Asfalto. C O S T O A L Q U I L E R VEHÍCULO 1.17. 1.362. 2 8 0 . 6.00 TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL 1.462. 3 S/. 1.350. 1.568. 25. en multicapas, que utiliza resultados de investigaciones recientes por.   El módulo Resilente de la sub rasante EAL (número de repeticiones de eje simple equivalente durante el periodo de diseño). CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 41 3.2. 1.231. INSTITUTO DEL ASFALTO 2.0 1.339. Para el primer caso, el estrato será escarificado, mejorado con 30% de material de sub base y compactado en un espesor de 0.30 m al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado, retirando previamente las partículas mayores de 2” y otros elementos excedentes, tales como desechos orgánicos (restos de ladrillos, cascotes de concreto, plásticos, papeles, cerámica, etc. 1.59. los materiales considerados (haciendo uso de coeficientes estructurales y de drenaje) los números estructurales parciales, los mismos que deben satisfacer el valor total requerido una vez sumados. 1.243. Por otro lado, las correlaciones más utilizadas para determinar el Módulo de Resilencia (Mr) en función del CBR han sido obtenidas del Boletín Técnico “Caminos” del Instituto Panamericano de Carreteras, Segundo Trimestre 1998 (Publicación Nº FHWA-PL-98-029). Es necesario indicar que este proyecto considera la intervención solo de las calles o vías menores o secundarias, siendo las vías principales materia de otro estudio. De acuerdo a los cálculos realizados en la ecuación anterior, se concluye que la estructura del pavimento será: 1.3.3.1. a) Evaluación del transito de vehículos 1.- calculo del transito diario inicial (TDI) Para tal propósito, deberá comenzarse por establecer con base en estudios previos de transito, él numero medio diario de vehículos que se han de esperar en el camino, durante el primer año de su operación. Las cargas dinámicas del tráfico. 1.269. c. Los materiales a usarse están especificados de acuerdo a su proceso constructivo 1.34. 1.170. 5. 5.0 Variación de Serviciabilidad 1.255. SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 Donde: 1.228. ai = coeficiente estructural de la capa i Di = espesor, en pulgadas, de la capa i mi = coeficiente de drenaje, de la capa i 1.229. 1.559. 1.238. 1.47. 1.89. We've encountered a problem, please try again. la asociación internacional INGENIERÍA CIVIL Página 15 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.44. MTODO INSTITUTO DEL ASFALTO Recomienda principalmente el uso de capas de cemento asfltico en toda la estructura, aunque tambin puede usarse bases de piedra sin aglutinante asfltico. “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRINCIPE ILLATUPAC, RICARDO FLORES Y PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACION HERMILIO VALDIZAN – CAYHUAYNA – PILLCO MARCA – HUANUCO - HUANUCO”. 1.209. Camiones H15-S12 = 103 x 3 = 309 1.88. PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL DEL Tal como se indica se considera un tráfico pesado, para lo cual se hacen las transformaciones respectivas a ejes equivalentes para 20 años (Vía Troncal y Vía Alimentadora) y 10 años (Vía Mixta). SISTEMA LOCAL INGENIERÍA CIVIL 1.26. d) Carpeta de Rodadura Será de 6” (0.15 m.) de espesor, compactado y constituido por una mezcla asfáltica en caliente, sellado e impermeabilizado para protegerlo y colocarlo de acuerdo a las especificaciones técnicas generales de construcción vigentes. 1.289. Nª 200 – (0.0074 mm) 1.132. y el N.T.D., aplicable al caso, se entra en el monograma de la siguiente figura , y se obtiene el espesor total del pavimento, dado en concreto asfáltico. B.- Coeficientes de Drenaje de Capa  Base Granular (m²): 1.00  Sub-Base Granular (m³): 1.00 1.81. 56,124.10 1.383. METODO AASHTO (V, DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE  MÉTODO AASHTO 93  MÉTODO DEL ASFALTO INGENIERÍA CIVIL Página 1 INSTITUTO DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO FACULTAD DE INGENIERÍA E.A.P. PROYECTO:“ MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON 28 DE JULIO, CAYHUAYNA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO – HUANUCO.” 2.1. 1.172. 2 4 . ); mientras que para el último caso, el estrato solamente será escarificado y compactado en un espesor de 0.30 m. al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. Los materiales que forman las terracerías son generalmente de origen volcánico y están constituidos por limos inorgánicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad. Diseño de una estructura de pavimento flexible por el método del Instituto de Asfalto basado en el MS-1. El módulo Resilente se calcula en base a relaciones con los CBR determinados en el estudio de suelos de sub rasante. Diseño de Pavimento Flexible por el Procedimiento del Instituto Norteamericano de Asfalto EJEMPLO : Diseñar la sección estructural de un pavimento flexible. 1.536. Ronald F. Clayton Existen distintos métodos para diseño de mezclas asfálticas que varían en el tamaño del specimen de prueba, procedimiento de compactación y algunas otras especificaciones. Costo unitario directo por : 169.49 UND 24.0000 Cuadrill a Unidad Cantidad Precio S/. COSTO A DIRECTO 1.356. Página 44 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.392. Las propiedades mecánicas básicas del material de terraceria, capa subrasante, súbase y base, se establecen por medio de las pruebas usuales en la tecnología actual de los pavimentos. El método más reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamérica, editado en 1991 y publicado en 1993, presenta algunos cambios significativos, respecto a los métodos anteriores para el diseño dela sección estructural de los pavimentos flexibles. Obtuvimos una suma total de: 956. 1.400. Hazte Premium para leer todo el documento. 1.161. 1.204. Para el cálculo del número estructural de la carpeta asfáltica, usaremos la estabilidad 1.230. Tap here to review the details. 6 S/. Que en conjunto hacen un total de 28 manzanas, las mismas que definen las 27 calles que serán intervenidas como parte de este proyecto. 1.341. 2,04 1.511. URBANIZACIONES : Urbanización Hermilio Valdizán 1.329. 1.75. El método más reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamérica, editado en 1991 y publicado en 1993, presenta algunos cambios significativos, respecto a los métodos anteriores para el diseño de la sección estructural de los pavimentos flexibles. 10% vehiculos, H-15 – S12 103 PROYECTO:“ CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRINCIPE ILLATUPAC, RICARDO FLORES Y PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACION HERMILIO VALDIZAN – CAYHUAYNA – PILLCO MARCA – HUANUCO - HUANUCO” 3.1. 1.52. Método del Instituto del Asfalto (MS-1) Diseño De Mezclas Asfálticas Por El Método Marshall.     A estas cartas de diseño se ingresan con 02 parámetros: Existe tablas para diversas opciones de diseño como: Espesor de pavimento sobre Concreto asfáltico en todo su espesor. 1 S/. En Puerto Inca llovió 245 mm/década (inferior en 89% a su normal). 1.399. PAVIMENTOS El Sector Huayopampa está conformado por 06 urbanizaciones, siendo estas las siguientes: - Urbanización Sr. de Huayopampa - Urbanización Los Cipreses - Urbanización Santa Zéfora - Urbanización Santa Teresa - Urbanización San Carlos - Urbanización de Ingenieros 1.448. 1.145. 1.37. 1.558. N = TDI (A/100) (B/100) A = (S VP / TDPA ) 100 S VP = B2+C2+C3+T2-S1+T2-S2+T3-S3 = 60+95+80+30+15+10 = 290 A = (290/1940)100 = 14.95 % El valor de B se calcula de la tabla de porcentaje de transito total de vehículos pesados para una carretera de dos carriles B = 50 % N = 1940 (14.95/100) (50/100) = 145 3.- peso promedio de los vehículos pesados (Ppc). 1 INGENIERÍA CIVIL Página 23 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.147. 1 0 0 1.110. Free access to premium services like Tuneln, Mubi and more. 2 ejes, 4 llantas INGENIERÍA CIVIL 1.487. Parcial S/. EJES TANDEN Estos aspectos funcionales del firme están principalmente asociados con la . 1.278. The SlideShare family just got bigger. 1.249. Travel; Technology; Sports; Marketing; Education; Career; Social Media + Descubre todas las categorías. 1.416. Luego se tiene: - 75 mm de concreto asfáltico - 150 mm de base de agregados no tratados - 150 mm de sub-base de agregados no tratados 1.527. INGENIERÍA CIVIL Página 38 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.316. PROVINCIA : HUANUCO 1.158. VRS subrasante = 20% o VRS sub-base = 30% o o VRS base = 100% o No. 1.437. Los Métodos que Describiremos en el Presente Trabajo son: Método AASHTO 1993, y el Método del Instituto del Asfalto, los cuales o están encaminados a dar una aproximación de las correlaciones empíricas, logradas hasta la primera mitad del siglo XX en el diseño estructural de pavimentos; se ha llegado a este estado del arte aplicando metodologías usadas en otras áreas de la ingeniería que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento. N = TDI x A/100 x B/100 En donde: A es el porcentaje de camiones pesados en dos direcciones. 5.00 CRECIMIENTO DE TRAFICO 1.461. 7 8,888.43 5 1.346. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 53 CONCLUSIONES 56 RECOMENDACIONES 57 BIBLIOGRAFIA 58 INGENIERÍA CIVIL Página 4 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS INTRODUCCIÓN En el Presente Trabajo daremos a conocer los métodos más utilizados para un adecuado Diseño de Pavimentos Flexibles. El primer paso para la aplicacin del mtodo del Instituto. 1.276. 1.207. Publicación técnica 140, Instituto Mexicano del Transporte, México 2000. . 1.576. 1.540. <p>En el Método del Instituto del Asfalto (MS-1), las bases de asfalto tienen muchas ventajas encima de las bases no tratadas. Las mezclas asfálticas están formadas por un material pétreo bien graduado y cemento asfáltico como ligante. Informe de-mecanica-de-suelos-laboratorio-numero-2- ENSAYO DE LÍMITE LÍQUIDO... Trabajo 3-de-caminos TRAZADO DELINEA DEL TERENO Y DE LA RAZANTE DEL EJE DE LA... Trabajo 2-de-caminos DISEÑO GEOMÉTRICO DE EJES DEL CAMINO EN PLANTA DE LA CAR... Análisis Granulométrico de una muestra de terreno de Chimbote, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, Operaciones Unitarias en Ingenieria Quimica by Warren Mc Cabe.pdf, Monitoreo de Temperatura con Arduino.pptx, Proyectos Estructurales en Concreto Armado.pptx, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. Se parte del eje horizontal en donde están los ESAL's. 3 ejes ó más 1.497. Now customize the name of a clipboard to store your clips. BIBLIOGRAFÍA 1.569. 1.270. industria. Menores de 14 - - - En Marzo de 2011 el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTCVC) por intermedio de la Dirección General de Carreteras, suscribió el Contrato No. Pero por conveniencia económica y de disposición de los materiales se opta por la siguiente estructura: 1.528. 1.302. C 1.103. 3 0 6 0 1.119. 1.245. 1.557. Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 0.46 - 5 ejes ---------------------------------------- 0.77 - 6 ejes o más -------------------------------- 0.64 INGENIERÍA CIVIL Página 55 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 9.00 ESAL DE DISEÑO 1.467. La resistencia a la rodadura (consumo de carburante). 1.396. Fonavi II : Con el Centro Poblado Menor de LLicua : Con terrenos adyacentes al cerro San : Con la Vía Regional (tramo Hco – Tingo María) PRESUPUESTO: El monto total del Presupuesto del Proyecto con precios al 15 de Junio del 2014, asciende a la suma de: S/. Espesor de pavimento sobre Mezcla con Asfalto emulsificado Espesor de pavimento sobre base de agregados no tratados de 300mm de espesor Espesor de pavimento sobre base de agregados no tratados de 150mm de espesor 1.401. EJES - SIMPLES 2.0 Desviación Normal del error estándar So = 0.45 1.215. 1.390. I N T R O D U C C I O N 1.1. Datos Tecnicos: a)Trafico Actual1030 vehiculos 3% vehiculos, H-10 31 10% vehiculos, H-15 - S12 103 7% vehiculos, H20 - S16 72. b)Periodo de Diseño para 20 años c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico. La carretera. Además, los pavimentos Full-Depth no encierran agua, la cual puede causar fallas de la base y de la subrasante, cuando las capas de agregado no tratado lo hacen frecuentemente. 1.415. en la tecnología de los pavimentos asfálticos, se requieren más 1.35. c.1. SISTEMAS URBANOS SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL Interestatal Vías expresas Otras arterial principales 1.31. Siendo este el vehículo de mayor peso en el pavimento. 1.242. 1.552. PROCEDIMIENTO PAVIMENTO FLEXIBLE 1.3.1.TRÁNSITO: 1.51. Por tal motivo la confiabilidad tomada para nuestro diseño es: R = 65 INGENIERÍA CIVIL Página 30 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.198. 1.300. 1.489. PROYECTO:“CONSTRUCCION Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS HUANUCO” 1.1. El Asphalt Institute ha publicado un manual de diseño de espesores de pavimentos, este método es considerado como un sistema elástico de capas múltiples. 1.308. NTD = (NTI)(factor) b).- 79,088.44 1.391. Parcial S/. 1.304. Concluyendo que la temperatura promedio anual esta en 7 ºc y 24 ªc; determinando el grado de asfalto AR-4000. F A C T O R 1.488. En tanto, los suelos contienen niveles de humedad entre ligera y extremadamente excesiva 1.43. Estos valores aparecen en la siguiente tabla. 1.419. 2 S/. 5.- se calcula el NTI, entrando a la grafica de análisis de transito del instituto norteamericano del asfalto. . G r r a a d d a a c c i i ó ó n n 1.96. Para el cuadro 2 al interpolar ya que tenemos una confiabilidad de R=65 obtenemos una desviación estándar ZR = -0.389. POMA GUEVARA LUIGUI INTEGRANTES, Codigo de Normas MINVU 1110165429228831373 (1), VARIANTE RESTREPO META DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE VIA VARIANTE RESTREPO META 400 METROS CON DATOS GEOTECNICOS DE CAMPO.  Por la ubicación del proyecto se recomienda utilizar cemento asfaltico de penetración 85/100, de las cuales se adjunta sus especificaciones. 1 8 3 1.498. S/. JR. AUGUSTO FIGUEROA 1.343. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 3.2.1.UBICACIÓN POLÍTICA 1.324. través de la resolución de Por rueda. 8-20 1.128. INGENIERÍA CIVIL Página 28 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 2. Cuadro 3: Requisitos de Material Bituminoso 1.298. SMA/SP - la Secretaría de medio ambiente del estado de São Paulo en Brasil. PES 1.12. de productores de asfalto SUBTOTAL 1 D (A+B+C) 1.371. 1 77.839.84 1.338. 1 8 3 1.508. 1.360. Intervalo de Capacidad: (15-22 Ton). Finalmente, para el cálculo del pavimento se tienen los siguientes datos: a) Propiedades De Los Materiales  Módulo de estabilidad de la carpeta asfáltica 440000 PSI  Módulo de Resiliencia de la Base Granular (KIP/IN²) : 30.00  Módulo de Resiliencia de la Sub-Base Granular (KIP/IN²) : 15.00 1.67. 100 INGENIERÍA CIVIL 1.94. 56,037.37 1.375. 1.385. UTILIDAD 1.363. problemas que afectan a la CÁLCULO DE ESAL DE DISEÑO 1.471. El procedimiento propuesto p. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL PROCEDIMIENTO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO. 1.85. 1.279. Por el Norte Por el Sur Por el Este Cristóbal Por el Oeste : Con la Urb. 1.202. Ing. ESCULA ACADÉMICA DE INGENIERIA CIVIL 3.0 Número Estructural 1.216. 1.167. 1.218. El proyecto seleccionado corresponde a la Autopista México - Querétaro en la cual se utilizaron materiales del banco El fresno y Palmillas. Asimismo, deben considerarse diversos factores de seguridad que garanticen que la solución obtenida cumpla con un determinado nivel de confianza, los mismos que funcionan a través de determinados parámetros estadísticos. 1.273. Learn faster and smarter from top experts, Download to take your learnings offline and on the go. INGENIERÍA CIVIL Página 31 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.226. 1.235. 1.554. PROYECTOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE 1.322. 1.287. Conviértete en Premium para desbloquearlo. LOCALIDAD : jr. 28 de julio. 1.221. You can read the details below. 1.550. Click here to review the details. Vista previa del texto DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS UNIDAD 3; PAVIMENTOS FLEXIBLES EJERCICIO 1; DISEÑO DE PAV IMENTO FLEXIBLE CON SOFTWARE METODO UNAM TEPIC, NAYARIT INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC MAESTRO: LIMON TIRADO JESUS FRANCISCO ALUMNO: FERNANDO DEL TORO LOPEZ HORARIO: 6:00p. 1.370. 1.2. Aplicando en la grafica del Instituto del Asfalto con un CBR de fundación de 11 % Instant access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, podcasts and more. HOJA DE FLEIXIBLE 1.5.1. B 1.98. Con los datos del V.R.S. 0.006 Página 56 ( 3 ) 1.484. MÉTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 13 fMATERIALES Este método considera como parámetro fundamental la evaluación de los materiales para obtener el módulo de resiliencia (Mr). DISEÑO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO 1.00 METODO DE DISEÑO 1.451. Esp. 2.3 PRESUPUESTO DE OBRA 1.162. 1.213. 5’143,504.91 (Son: CINCO MILLONES CIENTO CUARENTA Y TRES MIL QUINIENTOS CUATRO CON 91/100 NUEVOS SOLES). 1.377. Página 46 PERCENTIL DE DISEÑO % 60 75 87.5 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.421. 0.64 1.519. 2 4 . 1.414. KG H M 1.19. El método de la AASHTO - versión 1993 - proporciona la siguiente ecuación con la finalidad de calcular el Número Estructural Total (SN), el mismo que debe satisfacer la estructura del pavimento. equilibrante para un eje de 18000 lb y de transito pesado nos da un espesor de 8 “, Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial, Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann, Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco, Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa, Ciudadanía y reflexión etica (ciclomarzo), estadistica general (estadistica general), Contabilidad gerencial y de costos (9349), Seguridad y salud ocupacional (INGENIERIA), Diseño del Plan de Marketing - DPM (AM57). Es difícil precisar la importancia relativa de la actividad económica, quizás la mejor medida sería preguntarse: ¿qué perderían los individuos y grupos en caso de que la empresa desapareciera? Inga Castro Anabel Villanueva Pitman Belén 1.397. El primer paso para la aplicación del método del Instituto Norteamericano del Asfalto consiste en determinar el número de tránsito para el periodo de diseño. 1.217. 1.40. Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. En el presente trabajo se evalúa el comportamiento de asfaltos modificados con altas tasas de caucho . S/. Ejemplo: Diseñar la sección estructural de un pavimento flexible empleando el método anterior. MAXSON JR., A.; GRECA, M. R. Considerations relacionadas con Ecoflex de asfalto ecológico. 1,41 1.502. Álvarez Sifuentes Angelo 1.274. 1.283. NVO CHIMBOTE 8.0 Cálculo del Número Estructural 1.263. El CBR en el Pasaje las Flores es de 11.5% 1.407. Bibliografía:Corro, S., Magallanes, R. y Prado, G..- “Instructivo para el Diseño Estructural de Pavimentos Flexibles para Carreteras”, Series Instituto de Ingeniería - UNAM, No. El procedimiento para utilizar el monograma es el siguiente: Fíjese en la escala D el peso promedio de la carga de los camiones pesados (Ppc). Clasificación de Carreteras y Calles Para la clasificación de la calle se ha tenido en cuenta el Plan Vial vigente de la Municipalidad Provincial de Huánuco concluyendo de acuerdo al tipo de servicio en una vía local. TIPO DE VEHICU LO 1.474. 1.137. c) Base El material a emplear en la base será del tipo granular seleccionado A-1-a(0) en un espesor de 0.20m. 1.359. DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS DE DISEÑO. 5.- calculo del numero de transito inicial (NTI) con toda la información anterior podrá establecerse el numero de transito inicial (NTI), haciendo uso del monograma siguiente. de ingeniería, investigación, 483,510.76 S/. DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D... 07.01 construccion de pavimentos rigidos encofrado deslizante, Semana 05 sesión_02_uc_inst_eléct_2016_ii, 10.00 diseño de mezclas asfalticas marshall, Semana 07 sesión_02_uc_inst_eléct_2016_ii, 11.00 diseño de mezclas asfalticas superpave, Diseodetransito 121007112859-phpapp01 (1), MÓDULO 4: CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGAL, Apuntes de cargas y combinaciones de cargas cg. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 35 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO 3. 3 S/. Cálculo mediante el método del Instituto del asfalto Z. Es un documento Premium. 8. I, APUNTES DEL CURSO DE PAVIMENTOS ______________________________________________________________________ 3 Métodos de Puesta en Escena y Puesta en Cuadro - Presentacion-B. Además, como parte de una campaña continua de educación y capacitación, comunique a los trabajadores que pudieran estar expuestos toda la información sobre los riesgos de salud y seguridad del asfalto.  PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LEONCIO PRADO SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS – HUÁNUCO”, mediante el Método AASHTO 1993. 1.553. del asfalto, determina el comportamiento del material con . 1.473. 1.219. Con base en datos de aforo y clasificación vehicular del transito valido al caso, ha de determinarse también el porcentaje de vehículos pesados que existirá en ese primer año llagando incluso a definir cuanto de ese porcentaje corresponde al carril del diseño El propio instituto del asfalto, indica cual es la distribución de vehículos pesados que conviene considerar en el carril de diseño, en los diferentes casos. 1.184. 3/8 pulg 1.112. ¿QUE ES UN PROYECTO DE PAVIMENTO, PROYECTO DE NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS DEL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES (RNE) INICIO DE DISCUSIÓN PÚBLICA, LIMA – PERÚ 2010 NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RÍGIDO, UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS M.Sc. Del Estudio de Mecánica de Suelos, se obtiene un Mr = 11.00 CONDICIONES CLIMÁTICAS 1.524. FACTOR DE EQUIVALENCIA 1.3 1.4 2.0 2.7 El espesor de la capa de súbase y de la capa subrasante se obtiene por especificación. Manual MS-1. iv AGRADECIMIENTOS A: Dios, por sostenerme en cada minuto de mi vida, por haberme dado siempre fortaleza para seguir adelante en la consecución de esta meta. La prueba de tensión set de un elastómero de goma evalúa el alargamiento residual de una muestra de prueba después de estirarla y dejar que se relaje de la manera especificada. 1.143. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 26 2.1. Función económica. 8,680.86 1.364. GASTOS 1.358. 1.248. Lineamientos examen parcial. 1.108. 2.1 NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON 28 DE JULIO, 1.153. 1.571. 1.139.  Camión imprimidor 6x2 178-2210 HP 1800 gal. 1.105. El instituto del asfalto da el espesor necesario de cubrimiento, sobre un material determinado, en términos de un espesor de concreto asfáltico, el cual puede traducirse en diversas alternativas de estructuración, a base de las capas usuales, empleando los factores de equivalencia, que mas adelante se detallan. 1.211. 1.413. 7% vehiculos, H20 – S16 72, b)Periodo de Diseño para 20 años 1.537. 1.178. Método AASHTO-1993; Método del instituto de asfalto; Comparte y Descarga Flexible, Inicio Diseño de Pavimento Flexible Metodo AAshto 93 en Excel Navegación de entradas. 1.203. Espesor de base granular de concreto asfáltico = Et – Em = 14 – 13.8 = 0.2 cm El espesor real de la base es: Espesor de base granular de concreto asfáltico x factor de equivalencia. 25-55 1.118. Del estudio de tráfico en el área del proyecto se determinó que el EAL es de 7x10ˆ4. 1.479. ESTUDIO Y DISEÑO TECNICO, NORMAS TECNICAS CE.010 PAVIMENTOS URBANOS, Cap 1. 5 2 0 1.134. Unidades Simples de Camiones - 2 ejes, 4 llantas ---------------------------- 84 % - 2 ejes, 6 llantas ----------------------------9 % - 3 ejes o más ------------------------------- 2% 1.455. El siguiente trabajo describe los dos métodos de AASHTO 93 y el método del INSTITUTO DEL ASFALTO las cuales son para diseñar los espesores de la estructura del pavimento flexible, los cuales consta de dos ejemplos de cada método. 0 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 0 1.22. 1.539. 1.62. 1.312. UBICACIÓN DEL PROYECTO 1.49. Por razones meramente constructivas (como por ejemplo: el tamaño máximo de las partículas, el espesor mínimo para compactación de la capa superior, el tráfico y la estructura del pavimento), los espesores de las capas finales deben cumplir con determinados valores mínimos. 1.54. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 4.2.1.UBICACIÓN POLÍTICA 1.442. 4.0 Coeficiente de Drenaje 1.253. 1.176. =1763 Lb. 1.575. 1.234. DEPARTAMENTO : HUANUCO 1.157. Los niveles de serviciabilidad. 3 0 1.520. nmero e intensidad de aplicaciones de carga. 1.141. 3 0 1.510. 1_Identificacion_Formulacioon_y_Evaluacion_de_un_Proyecto_de_Inversion_Public... Aplicacion_de_la_Elipse_a_la_Ingenieria.pptx, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. 1.476. S2, (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles IV (38600), (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles III (6732), 5. Método PCA-98 4.3. UBICACIÓN GEOGRAFICA Las Urbanizaciones están ubicadas en el centro poblado de Llicua, en el distrito de Amarilis, provincia de Huánuco y limita con: - 1.3. 1.160.  PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRÍNCIPE ILLATUPA, RICARDO FLORES Y EL PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACIÓN HERMILIO VALDIZAN - CAYHUAYNA- PILLCOMARCA – HUÁNUCO – HUÁNUCO”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. INGENIERÍA CIVIL Página 47 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.436. DISTRITO : PILLCOMARCA 1.159. UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR DISEÑO DE MEZCLA SUELO-AGREGADO-EMULSIÓN COMO ALTERNATIVA PARA MEJORAMIENTO DE CAMINOS DE BAJO ERICK DANIEL CALIDONIO MOLINA SAMUEL DE JESÚS CARRILLO CALDERÓN CHRISTIAN BALMORE MELÉNDEZ CONTRERAS DOCENTE DIRECTOR, Modelación Geotécnica de Pavimento Flexible, MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Aprobado por la Resolución Ministerial Nº 305-2008-MTC/02, TOMO 4 Dise o de Pavimentos y Mant. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.522. 1.574. INGENIERÍA CIVIL Página 9 PROCTOR Costo unitario directo por : 338.98 UND DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Código Descripción Recurso Cuadrill a Unidad Cantidad Precio S/. El método Marshall para diseño de mezclas es el más popular. Unidades Simples de Camiones - 2 ejes, 4 llantas ---------------------------- 0.006 - 2 ejes, 6 llantas ---------------------------- 0.23 - 3 ejes o más -------------------------------- 0.76 1.466. El momento más alto fue antes de que estallara la crisis de las hipotecas de alto riesgo en 2007. INGENIERÍA CIVIL Fig. 3 0 1.490. 1.394. 2 ejes, 6 llantas 1.492. 1.30. ESPESOR MINIMO (cm) 5 7 10 3.- Calculo del espesor de la base granular. 5 2 0 1.136. 1.311. 1.562. Folleto sobre goma de asfalto, Instituto de ingeniería de Paraná, 2003. informe estadisitico sobre DISEÑO DE PAVIMENTOS .Presentacion final de estadi... Proyecto de poza disipadora-mecánica-de-fluidos-1 UCV, Informe de-topografia-LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO CON NIVEL DE INGENIERO, Mecánica de fluidos-propiedad-Estática de fluidos. Método Instituto Americano. 1.560. Para los siguientes datos: 154.5 = 1.6 x 102 MPa  Mr de la sub-rasante =  ESAL del tráfico = 1.8 x 104  Clima = 15.5ºC 1.526. 3 5 6 5 1.120. 2 4 . 1.505. 15-40 1.123. 1.224. 1.254. 1.337. We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. 0.77 1.514. 6x4 300 HP, 22 TON -CAMA BAJA INGENIERÍA CIVIL Página 11 1.20. ← Rendimiento del Asfalto por m2. D3 = 15 cm. 1.281. 5 1 5 1.135. Fechar sugestões . El bitumen también se produce a partir de recursos renovables como el azúcar, el maíz y los . de Caminos, Informe de diseño de pavimento LPAZ C - MALPAISILLO 19042013, NORMA TÉCNICA CE. ASFALTO 1.241. t. api-592359090. FLEXIBLE PROYECTO:“ CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR HUAYOPAMPA, DISTRITO DE AMARILIS, PROVINCIA Y REGION HUANUCO” 3.1. Sorry, preview is currently unavailable. 2: Estructura de Pavimento. cundonuevo. PRESUPUESTO DE OBRA 1.332. D2 = 15 cm. INGENIERÍA CIVIL Página 60 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.533. 1.3. 3.0 1.344. (SON: SEICIENTOS SETENTA Y NUEVE MIL OCHENTA Y OCHO CON 44/100 NUEVOS SOLES). Semana 3 - (AC-S03) Week 03 - Task: Assignment - A job interview, TEMAS RELEVANTES DE EVALUACIÓN EN UNA INSTITUCIÓN EDUCATIVA. 6 0 1 0 0 1.116. 1.280. 1.222. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.275. We've updated our privacy policy. Su misión es promover el 1 - 50. Ventajas Y Aplicaciones De Los Pavimentos De Adoquines De Concreto, Guía de procesos constructivos de una via en pavimento flexible 2014, Recomendaciones Constructivas para Pavimento Rígido, Apuntes para examen de pavimentos unidad ii, Creación de un instituto de investigación de la construcción, Alfonso montejo fonseca ingenieria de pavimentos, 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto, Paso a Paso para construir un marco teórico, Unidad 1 y 2 el pavimento y sus componentes, Patología de los pavimentos en la ciudad trujillo ogm, Proceso Constructivo de una carretera vial, Reconocimiento de pavimentos por inspección visual, proceso constructivo de unpaviemtno flexible.pdf, GUÍA DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE UNA VIA EN PAVIMENTO FLEXIBLE 2014.pdf, 531269219-Informe-Buenas-Practicas-Constructivas.pdf, Nanocristalizacion #84minerales para consolidación de suelos, Acksol Ingeniería Aplicación Nanocristalización #84minerales, ENSAYO SOBRE EL MEJORAMIENTO DEL DISEÑO DE AUTOPISTAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE, INFORME DE TRÁNSITO DE AVENIDAS A TRAVÉS DE EMBALSES, infomre de diseño de zapatas conectadas y aisladas de-mecánica-de-suelos-. 20 años. Pavimentos de Concreto Asfáltico con el Método AASHTO-93 + Problemas Resueltos. 2 4 .  Se recomienda utilizar las tablas tal cual como nos indica el método AASHTO ya que esos datos provienen de estudios realizados que nos permitirá de manera eficiente el desarrollo de nuestro diseño, y colocar los datos donde más nos convenga. 1.192. 1.379. 1.220. Acapitulo 7-disec3b1o-empc3adrico-experimental, Artículo ejemplo diseño_de_pavimento_flexible_ (1). PRESUPUESTO INGENIERÍA CIVIL Página 16 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.50. También es dedicado hacia su persona por transmitirnos sus conocimientos e inculcar en nosotros la responsabilidad obligaciones. MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO. 1.564. 1.100. 0.46 1.509. prestaciones de calidad del Se mostrara el desarrollo de cálculo de diseño de pavimento flexible mediante el Método AASTHO 1993, mostrando resultados de un proyecto ya elaborado, así mismo se desarrollara el cálculo del diseño de pavimentos flexibles mediante el Método del Instituto del Asfalto. [email protected] 2 7 4 1.513. 1.485. De carriles = 2 o o r = 6% n = 20 años a).- EVALUACIÓN DEL TRANSITO DE VEHICULOS 1.- transito diario inicial = transito promedio diario anual TDI = TDPA = 1940 vehículos 2.- el numero de camiones pesados en el carril de diseño se calcula mediante la siguiente formula. Marshall de E.T.G. SN1 = 3.5 Sub rasante 1.264. 1.39. 2. 4 ejes ó menor 1.507. 1.0000 169.49 169.49 Materiales 02391500 CONTROL DE GRANULOMETRIA DE UND 19 AGREGADOS PARA ASFALTO 169.49 Partida 01.05.04.0 3 ENSAYO DE MODIFICADO Rendimie nto UND/DIA EQ. parte de ese organismo. La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0.9 -1.2 lt/m2 para una penetracion dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificandose esto cada 25m. 1.551. Figueroa Cuando el Número Estructural requerido esté determinado, la estructuración del pavimento se realiza por medio de tanteos, indicando espesores para cada una de las capas tomadas en cuenta y calculando en función a estos espesores y a las características de INGENIERÍA CIVIL Página 17 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.58.     C.- Módulo de Resiliencia Elasticidad de la carpeta asfáltica : 440000 psi Base : 30000 Sub base: 15000 Sub-Rasante (Mr, Ksi) (Usando CBR): 15090 INGENIERÍA CIVIL Página 19 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.73. INGENIERÍA CIVIL Página 42 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.320. Ocurrieron lluvias ligeras y moderadas, con valores entre similares a sus normales (de 77 mm/década a 132 mm/década) e inferiores a sus normales en 36% en promedio (menores que 98 mm/década). 1.86. We've encountered a problem, please try again. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 49 3.2. de Ingeniería S.A. para efectuar los Estudios Definitivos de Ingeniería para la “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE UN TRAMO DE LA CARRETERA COMPRENDIDA ENTRE IZCUCHACA” de 64+265 km. Los Métodos que Describiremos en el Presente Trabajo son: Método AASHTO 1993, y el Método del Instituto del Asfalto, los cuales o están encaminados a dar una aproximación de las correlaciones empíricas, logradas hasta la primera mitad del siglo XX en el diseño estructural de pavimentos; se ha llegado a este estado del arte aplicando metodologías usadas en otras áreas de la ingeniería que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento. 9 1 2 5 x 0 . 1.201. (de concreto asfáltico) 3.- calculo del espesor de la base granular. 57545795 diseno-del-pavimento-ejemplo-andes . 1.256. de longitud, los mismos que han servido como base para el desarrollo del presente Proyecto, que ha previsto la actualización y complementación de los estudios definitivos para el mejoramiento a nivel de asfaltado de la carretera Huancayo – Imperial – Izcuchaca – Mayoc - Huanta – Ayacucho, en el tramo Huancayo – Desvío Imperial con una longitud aproximada de 31 km. Página 34 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.292. 1.32. Instant access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, podcasts and more. Equivalencia de 1.309. Agregados- Determinación de la masa específica y absorción de agua del agregado fino- Método de prueba. INGENIERÍA CIVIL Página 51 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.440. RECOMENDACIONE S 1.549. Método instituto americano 1. 2016. PROVINCIA : HUANUCO 1.444. 1.188. Como no es fácil tener el equipo adecuado para llevar a cabo este tipo de pruebas, se han establecido correlaciones entre Mr y el CBR. INGENIERÍA CIVIL Página 26 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.150. 1.556. 6 ejes o más 1.517. Entonces: 1ro.- CALCULO DE FACTOR CAMION (E) METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO 3. 1.330. a) Evaluación del transito de vehículos 1.- calculo del transito diario inicial (TDI) Para tal propósito, deberá comenzarse por establecer con base en estudios previos de transito, él numero medio diario de vehículos que se han de esperar en el camino, durante el primer año de su operación. Parcial S/. 28,0 1.21.
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